何小鹏重申“跳过L3”：最清静的路径是从L2直接到L4
今年线控突然成为了高端新能源车的代表，谁没有线控底盘，谁就在旗舰 SUV 里低人一头。线控底盘听起来很高峻上，着实你的玩具�？爻�，某种意义上就是线控底盘。其实质就是作废转向柱，断开偏向盘和车轮的物理毗连，然后用电信号控制电机转向。在厂家的手艺术语中，这就叫做解耦。这个手艺看起来很新很热门，但现实上 70 年月飞机就在用，我们五代机、C919 用的也是这个，不过在飞机上它叫电传飞控。而汽车上最早量产是 2014 年的英菲尼迪 Q50 上，但随后它就被召回了，之后就没有什么车型量产搭载线控底盘了，基本只在看法车上保存。直到今年，线控底盘突然爆发了。它重火外部因素是今年 7 月新国标不再要求转向必需保存机械链接，内部因素是 L3 级以上智驾、座舱得房率、车辆减重的刚需，以是现在各家新势力旗舰车型都最先为此做准备。那么，现在各家车企的线控底盘手艺生长到什么阶段了？各家手艺又有什么亮点呢？今天在北京车展就带各人盘货一下，看看线控底盘元年是不是真的要来了。