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皇马再遭暴击！两人赛季报销，居莱尔训练受伤，米利唐再度伤缺
原文问题：《3 年就趴窝？「网约车之王」广汽埃安多车型电池漏液，官方称核实，中立异航将「背锅」？》出品 / 新浪科技（ID:techsina）作者 / 张俊" 开不坏的埃安 "，这是广汽埃安一直以来的对外宣传口号。现在，这个口号要被打脸了。近期，包括广汽埃安 V Plus、广汽埃安 S 魅 580 等多个车型的车主向《次世代车研所》反响，购置 3 年左右的车辆泛起了严重的电池性能衰减，电池包甚至爆发鼓包漏液，导致无法正常启动行驶。他们嫌疑，是车辆搭载的中立异航磷酸铁锂电池保存质量问题。广汽埃安官方客服对此回应称，差别的车型拥有差别的电池质保政策，关于动力电池是否保存质量问题，将举行反响，内部推动确认和核实；《次世代车研所》栏目向中立异航方面发送问询，阻止发稿前其暂无回应。别的，广汽埃安一直有着 " 网约车之王 " 的外号。但近年理由于网约车市场走向饱和，过于依赖网约车市场的埃安，在 2024 年和 2025 年一连两年泛起销量暴跌。现在再陷入电池故障风波，关于 B 端和 C 端结构都将是不小的攻击。多款车型现电池故障，中立异航背锅？陈先生（假名）向《次世代车研所》栏目体现，他于 2023 年购置了广汽埃安 S Plus 这款车。今年 3 月，他的车辆在充电后突然泛起故障无法行驶，仪表盘提醒 " 系统故障，联系检查 "。他随即通过包管公司报案，对车辆举行判断。判断机构出具的报告显示，该车辆动力电池底部未见新鲜的碰剐受损痕迹，非底盘碰刮造成损坏；扫除动力电池因充电造成的损坏；最终的效果为动力电池箱内部电池模组为电芯内部膨胀（产气等）受损。他以为，这个判断效果意味着，该车辆的电池质量保存问题。他加入的一个有一百多人的车主群中，也有不少车主反响泛起了类似的问题。但让他不解的是，联系广汽埃安 4S 店之后，事情职员给出的说法却是这款车型只有三年 /15 万公里的三电质保，他的车辆已经行驶凌驾 20 万公里，只能自费维修。不过，他质疑，在车辆购置条约中，并未标明三年 /15 万公里的三电质保条款Ｉ杏泄闫０ S Plus 车主反响，他的车辆刚刚行驶 12.9 万公里，今年 4 月泛起 " 系统故障 " 无法行驶，到 4S 店检查后，被见告电池底部有稍微剐蹭，不予质保。"4S 店推诿责任，让我自掏腰包 1 万多举行维修。"《次世代车研所》栏目发明，这些车主的遭遇不是孤例。在黑猫投诉上，近期有大宗车主反响保存电池鼓包、电芯炸裂、漏液等情形，涉及的车辆包括广汽埃安 S Plus、广汽埃安 S 魅 580 等车型。这些车主的车辆大大都于 2023 年购置，接纳的是中立异航的磷酸铁锂电池。一位广汽埃安 S 魅 580 的车主直言，嫌疑这批次的电池有质量问题。他的车辆是营运用途，28 万公里时泛起第一次电池故障；返厂维修半个月后，30 万公里时再次泛起故障；第二次维修后，又在 32 万公里时泛起故障。" 这种修欠好的电池，关于我们营运陈反说苦不堪言！"广汽埃安称将举行核实，" 质量好 " 标签遭打脸？关于车主们反响的电池问题，《次世代车研所》栏目致电广汽埃安官方客服，客服体现，差别的车型质保政策会有所差别？头岬，广汽埃安 S Plus 的质保政策是，整车 4 年 /15 万公里，三电 8 年 /15 万公里，均以先到为准。若是是非营运的首任车主，且每年行驶里程不凌驾 3 万公里，可享受三电终身质保；至于广汽埃安 S 魅 580，营运车质保政策是，整车 1 年 /15 万公里，三合一的集成电驱是 3 年 /30 万公里，动力电池是 5 年 /50 万公里。至于车主提到的购车条约未明确标明质保条款一事，客服体现，厂家在官方渠道都有举行宣布，包括 App 中车主权益中，都有写明质保政策。至于购车条约是否会写明，其体现要以购车条约情形为准，以购车时门店与客户的相同效果为准。另外，关于车主们提出的中立异航的动力电池保存质量问题的质疑，客服回应称，将举行反响，内部推动举行确认和核实。值得注重的是，广汽埃安一直有着 " 网约车之王 " 的外号。早期埃安依附高性价比迅速翻开网约车市场。乘联会数据显示，2023 年出租 / 网约车新车共 85 万辆，埃安就提供了约 22 万辆，占其整年销量的 45%，占这一年网约车新增总数约 25%。不过厥后，随着网约车市场由增量转为存量，太过依赖 B 端市场的广汽埃安也迎来了恒久的销量低迷。原广汽埃安总司理古惠南曾对外回应外界对网约车的质疑，他体现，网约车并非低端的代名词。已往燃油车时代，都是诸如公共、丰田这样的外洋品牌车型充当网约车，看不到中国品牌。而新能源汽车时代到来，中国品牌成为网约车的主力，并且埃安还给网约车提供三电 80 万公里的质保允许，证实产品质量过硬才可以成为网约车的中坚力量。尴尬的是，现在广汽埃安的多个车型爆发电池故障，广汽埃安高管们一直对外宣传的 " 开不坏 "" 质量好 " 等标签也要被祛魅了。一连两年销量暴跌自 2019 年首款车型上市以来，广汽埃安的年销量一直坚持着两位数甚至三位数的高速增添。这背后，网约车 B 端市场带来的增添功不可没。但近年来，随着多地网约车市场走向饱和，广汽埃安的销量也迎来了滑铁卢。2024 年，广汽埃安的增添态势蓦地障碍，昔时销量降至 37.5 万辆，同比下滑幅度达 21.9%；步入 2025 年，广汽埃安所面临的形势愈发严肃，单月销量从岑岭期超 5 万辆跌至 2 万辆以下，且一连多月同比下滑超 20%。2025 年整年，广汽埃安的累计销量为 29 万辆，同比下滑 22.62%。广汽集团 2025 年财报披露的数据显示，广汽埃安顿计产能 56 万辆，2025 年产能为 30.05 万辆，产能使用率仅 54%。销量下滑带来的，是营收也同步下滑。广汽集团披露的数据显示，广汽埃安 2024 年营收 374.21 亿元，同比下滑 29.70%；2025 年营收 283.84 亿元，同比下滑 24.15%。一连两年销量暴跌之下，广汽埃安也在通过多种方法自救。首先就是换帅。2025 年 3 月，广汽集团通告赞美成广汽埃安总司理古惠南因到龄退休，由广汽埃安党委书记、工会主席李文英担当广汽埃安董事，暂时认真谋划事情；随后，原广汽三菱董事长杨龙接替肖勇，出任广汽埃安副总司理兼埃扎营销本部认真人。其次是淡化网约车标签，推进向 2C 市场转型。2025 年，广汽埃清静面启动 B 端与 C 端品牌疏散战略。B 端建设全新品牌，专注出租车、网约车等运营市场。为了扩大在 C 端的声量，2025 年双 11，广汽埃安团结京东汽车推出国民好车项目，首辆国民好车埃安 UT Super 接纳车电疏散销售模式，电池租赁版起售价 4.99 万元，整车购置版 8.99 万元。虽然扩大了一波着名度，但随后的 " 货差池板 "" 退款风波 " 也引发争议。2025 年底，在广汽集团启动自主品牌 BU 刷新之下，昊铂埃安 BU 完成组建，两大品牌纳入统一事业部统筹运营。这一刷新也正在展现出效果，今年 3 月，广汽埃安月销量 40733 辆，同比增添 65.21%，今年 1 — 3 月同比增添 57.34%。不过，就在销量逐渐好转的情形下，随着多款车型爆发电池故障；，广汽埃安的产品和品牌口碑也将迎来新一轮的磨练。
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