俄罗斯多地遭袭
·? 汽车十三行 ?? ID：wzhauto2023 ?·? ?今年北京车展随处都在说 " 大车 " ，也有人说这是属于中国的大车车展。但在我看来 ，所谓的 " 大车车展 " 着实已经由气了。为什么这么说？由于这些大车消耗者在之前种种上市宣布会、预热运动里 ，该看的基本都看过了 ，真正新鲜的产品或手艺并未几。但这次北京车展有一个大车有嚼头 ，就是魏牌的 V9X。许多人会疑惑 ，V9X 不是早就亮相过了吗？尚有什么新鲜的？V9X 这次北京车展最大的转变 ，就是从已往长城汽车语重心长跟各人讲归元造车理念 ，酿成了这次北京车展上直接摆出来三款驱动差别不的产品让各人心折口服看懂。在长城汽车的展台上 ，魏牌这次没有只摆一台 V9X ，而是直接摆了三款 V9X ，并且这三款车差别不但是颜色纷歧样 ，是整个底层动力完全差别 ，燃油、插混、纯电。现在中国市场里 ，能在一款大车上做简单驱动的车企不少 ，可是能把三种驱动所有集成在统一个车型上的 ，不是未几 ，是基础没有。这就是已往一段时间 ，从长城汽车董事长魏建军到魏牌 CEO 赵永坡 ，整个团队苦苦思索的工具 ，怎么让各人真正记着的 " 归元理念 "。光靠讲 ，着实没什么用 ，就是要让各人亲眼看到 ，把三款差别动力的 V9X 直接放在北京车展这其中国最大的汽车展示窗口 ，所有人一看就懂。归元理念的焦点是什么？就是以稳固应万变。这里的稳固 ，不是真的一成稳固 ，而是基于长城三十多年扎扎实实的自研能力 ，造越野、造 SUV 的能力 ，从最源头的模具、灯具到空气悬挂、整车的整套系统能力 ，才有了这些长城焦点手艺重新排列组合后的一车多驱动模式。说白了 ，其他车企可能花几十亿、磨好几年 ，才华把一种驱动形式搞明确 ，但长城汽车这些年围绕三电、智能、焦点零部件、发念头、变速箱 ，已经积累到了其他车企基础达不到的自研门槛。现在的市场时间和资源窗口期 ，都不允许别人再抵达长城今天的这个高度 ，也正是在这个节点上 ，长城才有能力做这种多动力的排列组合。既然中东市场需要燃油版的大车 ，同时又需要像中国大车一样的豪华质感 ，那为什么 V9X 就必需只做插混不可做燃油？虽然要做。这套归元理念就是将长城手艺排列组合一旦做到位 ，哪怕接下来中国大车市场从插混又转向纯电风口 ，长城也可以迅速调解、快速切换。注重 ，长城汽车在北京车展摆出来的这三款差别驱动的 V9X ，并不是要在统一时间、统一所在所有上市 ，而是针对差别市场、差别空间、差别时间点 ，只宣布切合外地消耗需求的一款产品。这么做的效果是什么？就是通用化。它不是平地起高楼 ，每一款车都是在成熟的供应链系统和制造系统之上 ，让新车拥有和其他成熟产品一样的品质。正是由于这种高度共通、高度复用 ，导致产品的研发迭代效率更高。别的车型可能 2025 年上市 ，到 2026 年就显得落伍了 ，魏牌 V9X 为代表的归元理念下打造的产品 ，就算 2026 年推出 ，到 2030 年依然能坚持手艺领先 ，整车手艺先进性也不会过时。说白了 ，就是你花同样的钱 ，买到的价值要比同级其他产品横跨一截。由于归元理念一连投入、一连迭代带来的产品价值更高。长城这套归元理念背后 ，着实在解决现在汽车行业一个基础矛盾。一边消耗者想要又新、又好、又快的产品；另一边汽车研发制造自己就是重资源、慢产出的行业。这两者原来很难画等号 ，而长城正在这两者之间找一个条约数 ，画一个约等号。这也是长城的归元理念和已往丰田的 TNGA 架构、公共的�？榛教ㄓ惺抵什畋鸬牡胤� ，它们的焦点目的是降本 ，而长城这套焦点是高质量造车 ，真正知足现在中国消耗者想要 " 又好、又快、又划算 " 的需求。这套造车逻辑已往长城靠嘴讲 ，这次长城往展台上一摆三款差别驱动的车 ，比说几多话、讲几多理念都务实、都有用 ，让人一眼就能看懂什么是归元理念。这次北京车展上的那些大车 ，各人可以逐步看 ，线下看不完线上还能看 ，大部分着实没什么新鲜的。但车展时代你一定要去长城展台看看 V9X 的多动力矩阵 ，它展现的多动力平台化 ，预示着未来 5 到 10 年甚至更长时间里 ，中国造高品质汽车的底层逻辑已经变了 ，这对中国消耗者来说 ，是一个恒久受益、受用无限的利好。短期可能看不出来 ，恒久你会发明 ，归元理念下长城的产品越用越好、越买越新、越买越值。—— END ——现在已入驻平台今日头条｜一点资讯｜新浪微博｜汽车之家新浪财经｜富途牛牛｜同花顺｜东方财产｜雪球凤凰｜腾讯｜搜狐｜网易｜易车｜知乎｜百家号商务合作? 邮箱 ? | wzhauto2023@163.com版权声明文章版权归汽车十三行所有转载请注明泉源