自我批判：华为价值观系统中最容易被误解的一环
导语IntroductionV9X 不但是一款车 ，更是魏牌高端化的 " 第二次救赎 " 。4 月 17 日 ，魏牌 V9X 的预售宣布会现场 ，魏牌 CEO 赵永坡侃侃而谈 。从全动力手艺平台 " 归元 S" 的倾覆 ，到新车 V9X 的竞争力 ，再到魏牌的未来展望 ，无不充满信心 。但当长城汽车董事长拿起话筒走上台时 ，现场璀璨的灯光下气氛突然玄妙起来 。没有多余的外交 ，魏建军拿起话筒 ，眼光扫过台下的团队 ，语气极重却带着禁止置疑的严肃：" 我们花了这么多心思做产品 ，投入了这么多资源打造魏牌 ，效果呢？没有把魏牌的高端豪华质感撒播出去 ，没有让市场真正认可魏牌的豪华定位 ，这即是犯法 。"这句话像一颗石子投入清静的湖面 ，现场瞬间清静下来 。镜头不经意间扫过魏牌 CEO 赵永坡 ，他面色铁青 ，双手紧握 ，一言不发 ，眼底的尴尬与压力清晰可见 。作为全程操盘魏牌运营的焦点人物 ，他比任何人都清晰 ，魏建军的品评不是一时兴起 ，而是积压了多年的不满 。这场宣布会本是魏牌攻击高端大六座 SUV 市场的要害一战 ，魏牌 V9X 作为归元 S 平台的首款车型 ，承载着魏牌突破高端瓶颈的希望 。但魏建军确当众 " 炮轰 " ，却将一个萦绕魏牌多年的焦点问题摆到了台面上：显着从降生之日起就定位豪华 ，甚至以首创人姓氏命名 ，倾注了魏建军的所有心血 ，为什么魏牌始终没能在市场上建设起真正的豪华认知？以是 ，魏牌的豪华 ，究竟差在了那里？这不但是魏建军的疑心 ，也是所有关注中国自主豪华品牌生长的人 ，心中恒久以来的疑问 。以姓氏入局 ，魏牌挑起长城的 " 豪华 " 重担2016 年 ，魏牌正式建设 ，一个以长城汽车董事长魏建军姓氏命名的品牌 ，在自主汽车品牌还在中低端市场挣扎的年月 ，扛起了 " 中国豪华 SUV 向导者 " 的大旗 。这一行为 ，在其时的行业内引起了不小的震惊 。由于 ，以首创人姓氏命名的品牌 ，放眼全球 ，只有疾驰、福特、丰田、本田这样的老牌巨头敢这么做 ，魏建军的野心与刻意 ，不言而喻 。那时的魏建军 ，显然没给自己留退路 。他曾在果真场合体现 ，魏牌是他 " 赌上所有声誉 " 打造的品牌 ，要么乐成 ，要么彻底退出 ，没有中心路可走 。这种破釜沉舟的刻意 ，体现在产品上 ，就是魏牌首款车型 VV7 的强势登场 。2017 年 ，VV7 正式上市 ，售价 16.98 万 -24.98 万元 ，直接突破了其时自主品牌的价钱天花板 ，内饰的豪华质感、富厚的设置 ，一度让市场看到了自主豪华的希望 。上市初期 ，VV7 确实迎来了短暂的高光 ，月销量一度突破万辆 ，甚至泛起了排队提车的场景 。那时的魏牌 ，展现出景物的一面 ，因而不少人以为 ，它将成为中国自主豪华品牌的标杆 。但这份高光并没有一连太久 ，随着市场热度褪去 ，VV7 的短板逐渐袒露——油耗偏高、动力响应不敷流通 ，再加上品牌秘闻缺乏 ，消耗者的新鲜感事后 ，销量最先一连下滑 。为了拯救颓势 ，魏牌随后推出了 VV5、VV6 等车型 ，试图笼罩更多细分市场 ，但始终没能复制 VV7 的初期绚烂 。2020 年 ，魏牌最先大刀阔斧的刷新 ，推出咖啡智能平台 ，宣布摩卡、拿铁、玛奇朵等车型 ，转型混动赛道 ，试图通过手艺升级重塑品牌形象 。其中 ，摩卡 DHT-PHEV 定位高端插混 SUV ，续航超 1000 公里 ，一度被寄予厚望 ，但月销量始终彷徨在几千辆 ，未能形成爆款效应 。2021 年 ，坦克 300 的横空出生 ，给长城汽车带来了新的生气 ，也让魏牌陷入了更尴尬的田地 。由于早期的坦克 300 是作为魏牌的一款车型上市 ，车标为 "WEY" ，而非现在品牌自力后的 "TANK" 。这款硬派越野车依附奇异的设计和精彩的性能 ，年销量突破 15 万辆 ，成为征象级爆款 ，但坦克品牌随后自力运营 ，与魏牌分道扬镳 ，魏牌失去了最具竞争力的一款车型 ，再度陷入了 " 无爆款可依 " 的逆境 。从 VV 系列的高开低走 ，到咖啡系列的转型不敷彻底 ，让魏牌一直错失建设豪华认知和形成差别化优势的机会 ，而坦克品牌的自力 ，更是让魏牌元气大伤 。在这几年里 ，魏牌的销量起升下降 ，2023 年整年销量约 4.16 万辆 ，品牌均价与主流豪华品牌动辄 30 万以上的均价相比 ，尚有不小的差别 。直到 2025 年 ，魏牌终于迎来了转机 。高山 7/8/9 三款 MPV 车型联手发力 ，依附精准的市场定位和精彩的产品力 ，一举夺得 MPV 市场销量冠军 。其中 ，高山系列 2025 年整年累计销量 6.17 万辆 ，12 月单月销量突破 1 万辆 ，乐成进入 MPV" 万辆俱乐部 " 。魏建军在抖音上分享这一效果时 ，难掩喜悦 ，直言 " 这才是魏牌该有的样子 " 。那一刻 ，魏牌总算挣脱了多年的低谷 ，看到了高端化的曙光 ，但所有人都清晰 ，这仅仅是最先——一款 MPV 的乐成 ，缺乏以支持起一个豪华品牌的所有底气 。大六座 SUV 风口下 ，V9X 的救赎在汽车行业 ，有一个共识：一个真正的豪华品牌 ，不可只有一个爆款产品 。就像疾驰有 S 级、E 级 ，宝马有 5 系、3 系 ，简单爆款只能带来短期的销量增添 ，却无法构建起长期的品牌影响力 。魏牌显然也明确这个原理 ，高山系列的乐成 ，虽然让品牌挣脱了逆境 ，但 2026 年以来 ，高山 7/8/9 的销量最先泛起波动 ，市场竞争的加剧 ，让魏牌不得不加速推出新爆款的程序 。就在这时 ，魏牌 V9X 来了 。这款定位大六座旗舰 SUV 的车型 ，选择在 2026 年 4 月 17 日开启预售 ，恰逢大六座 SUV 市场的爆发期 ，不得不说 ，魏牌踩准了风口 。凭证行业数据显示 ，2025 年全市场六座及七座 SUV 销量已达 150 万辆规模 ，其中 25 万元以上高端市场销量增速喜人 ，而 2026 年更是成为产品大年 ，预计将有 30 款左右的全新车型集中上市 ，市场增添潜力重大 �；诖罅� SUV 市场在 2025 年所取得的效果 ，让各大车企一直开发投入大六座 SUV 车型 ，于是我们看到了这一车型在年后犹如下饺子般一款接着一款 。蔚来首创人李斌甚至在 ES9 宣布会上亮相 " 大 SUV 能让人遗忘 MPV 。" 李斌的这番言论 ，背后是大六座 SUV 市场的底气——越来越多的消耗者最先青睐这种兼顾商务体面与家用恬静的车型 。因此 ，关于魏牌而言 ，V9X 的推出 ，既是顺势而为 ，也是破局之举 。从产品自己来看 ，V9X 确实具备成为爆款的潜力：5299mm 的车长、3150mm 的轴距 ，接纳 2+2+2 六座结构 ，用主流的产品力对表对标极氪 9X、问界 M9 等热门车型 。同时 ，基于归元 S 全动力手艺平台打造 ，为后续魏牌更多尺寸、更多动力形式铺好了路 。但时机背后 ，是残酷的竞争 。由于现在的大六座 SUV 市场 ，早已是一片红海 。理想 L9、问界 M9、蔚来 ES9 等车型已经站稳脚跟 ，形成了稳固的用户群体和品牌认知 ，而 2026 年以来 ，多款新车麋集上市 ，犹如下饺子一样平常 ，市场竞争日趋强烈 。魏牌 V9X 要想突围 ，必需清晰熟悉到自身的优势与劣势 。其中的优势显而易见 ，高山系列的预热 ，魏牌豪华定位下的资源倾斜和长城汽车的渠道等 。而劣势同样显着 。其一 ，是魏牌的豪华认知尚未完全建设；其二 ，是营销撒播能力 ，这也是魏建军在宣布会上重点品评和思索的问题——怎样将 V9X 的产品优势转化为品牌优势 ，让市场真正认可魏牌的豪华 ，是魏牌需要解决的焦点难题；其三 ，是竞品的先发优势显着 ，理想、问界等品牌已经在大六座 SUV 市场深耕多年 ，用户粘性高 ，魏牌 V9X 要想抢夺市场份额 ，难度不小 。只管面临诸多挑战 ，但 V9X 作为长城造车 36 年来最豪华和周全的车型 ，魏建军很有信心 ，他体现 "V9X 有机会卖得很好 。"关于魏牌而言 ，V9X 不但是一款车 ，更是品牌高端化的 " 第二次救赎 " 。若是 V9X 能成为继高山系列后的又一爆款 ，就能突破单爆款依赖 ，完善高端产品矩阵 ，让魏牌挣脱定位豪华却不敷豪华的尴尬；反之 ，若未能抵达预期 ，魏牌的高端化之路 ，或许又将陷入漫长的挣扎 。责编：杜余鑫 ? 编辑：何增荣THE END大 SUV 扎堆 ，轿车就别造了？大 SUV 与 MPV 必有一战？11 月中旬完工！实探上海雷克萨斯工厂