印度果真要脱手了，重罚苹果380亿美元
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马斯克的AI拼图：SpaceX600亿美元锚定Cursor的底层逻辑
车圈生长到今天，留给燃油车的机会越来越局限了。众所周知，市场已过高速增添的生长周期，迈入越发残酷的存量竞争阶段。这两天较量抢眼的新闻，行业有近 70 款车型集中降价，行业利润率跌进 2.9% ，可见其逆境。更准确地说，当下的车圈，已经是由新能源主导了。这关于一经盛产 " 爆款车 " 的本田来说，挑战是重大的。2020 整年在海内还能卖 162 万辆车，去年只卖了 60 多万辆，更一度传出减产、裁人等新闻。真 " 断崖式 " 下跌！旗下颇具代表性的思域系列，不必多说了吧。历经 54 年的生长迭代，全球累积销量近 3000 万台，巅峰时间在海内市场一连 3 年卖超 20 万台，可以说在紧凑型运动轿车这个细分赛道里，也是战绩响当当。而去年的这时间，月销量只有 3000 多辆；到今年，月销直接 1000 多了。这越来越冷的市园职位，看得真叫人唏嘘。市场压力是一方面，这车产品力也越来越不可了。主要行业都疯卷设置和性价比，综合体验更是周全反超� ？占溆攀啤⒑阑谑巍⒘魍ǔ祷�，甚至尚有标配的高阶智驾，放一块儿都有大把新车更香，要害人家还更自制。甚至友商的卡罗拉、轩逸朗逸等合资竞品，都能最低卷到 6-8 万的价钱了，思域还在 15 万左右 ？以是没步伐，卖不动真是意料之中。但好歹也是 " 一代神车 " ，月销量 1000+ 照旧有点太惨了，不可直接放弃吧 ？于是，官方想了个步伐：趁着北京车展正热，搞了个限制版新车，降价卖！限时 9.79-12.99 万元。这价钱，直接创历史新低了哈。经典拉力红车身配色，新增浅色皮质内饰，尚有专属尾标和身份铭牌；性能设置依旧是 ? 1.5T + CVT 动力组合，尚有铝合金副车架、DPA-EPS 转向系统、多连杆自力悬架等等。不过就算降价卖新款，似乎市场回声也趋于冷静，不少网友体现：" ? 逐渐回归真实价钱了，也挺好的。 "" ? 20 年限制就只改了内饰，这波主打一个 ‘ 情怀 ’ 变现，销量看命！ "" 设置照旧低，还要这么贵 ？ "不过也有网友体现，降价就是最有至心的 " 增配 " ，感受这波降价应该能一定水平刺激销量。没步伐，你要说思域也要以价换量，亦或者是清库存、�；九�，都终归是内行段。现在市场还没有通盘新能源，仍有一批低价捡漏燃油车的用户，这个时间关于思域这样著名的车型来说，确实尚有机会争一争。放在本田整体战略安排里，都是必下的一步棋。旗下现有的电动化转型也较量滞后，纯电车型烨系列等等价钱偏高不说，竞争力也不咋地，月销量险些都是百位计� ？梢悦魅肺钟械某敌�，销量都难绷。从资金链的角度看，真得赶忙清库存了，用燃油车的利润保一手电动化转型中研发纯电、混动新车的用度。不然真的很难去说未来。至于思域这种一经的爆款车型什么时间才会出纯电、增程款，照这架势，短期内真的很难，感受还到等几年。更紧迫的，先视察下降价后的思域，尚有几多用户会愿意买单吧 ？你们会思量入手这款 10 万的限制款思域嘛 ？参考资料Ｆ婢田官方、太平洋汽车、新浪微博等等编辑：CR
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