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4 月 14 日，日产汽车宣布其恒久谋划愿景及其 AI 界说汽车（AI-Defined Vehicles）的实现战略。这是日产首席执行官伊万 · 埃斯皮诺萨自 2025 年 4 月接任 CEO 后，在 "Re:Nissan" 全球重组妄想基础上推出的新一轮刷新计划。日产汽车明确提出，到 2030 财年（2030 年 4 月至 2031 年 3 月）实现日本、美国、中国三大焦点市场合计销量 255 万辆的目的，其中美国与中国市场各孝顺 100 万辆，日本市场为 55 万辆。此次刷新计划的推出，建设在日产近年来一连恶化的财务体现之上。2024 财年，日产净亏损高达 6709 亿日元（约合人民币 317 亿元），创下近年亏损纪录；2025 上半财年净亏损仍达 2219 亿日元（约合人民币 109 亿元）。面临业绩一连下滑，埃斯皮诺萨接替内田诚出任 CEO 后，于 2025 年 5 月主导推出 "Re:Nissan" 全球重组妄想，提出到 2027 财年底将全球整车工厂从 17 家缩减至 10 家，关闭 7 座工厂、裁人 2 万人，削减 5000 亿日元年度本钱，目的是 2026 财年实现汽车营业营业利润与自由现金流回正。预计在这些步伐周全落地之前，日产将在 2026 财年泛起 42 亿美元（约合人民币 286 亿元）的年度净亏损。精简产品线作为此次刷新的焦点内容之一，日产妄想将全球车型阵容从 56 款精简至 45 款，镌汰体现不佳的车型，将投资重新分派到高增添领域。与此同时，日产汽车将扩大每款车型的动力总成选择，提升单车销量，其妄想将 80% 的销量集中到三大焦点车型系列，这些车型基于共享平台打造，专门适配其焦点市场需求。日产此前拥有 13 个平台，零部件种类繁杂，新妄想提出到 2035 财年将平台数目压缩至 7 个，削减 70% 的部件种类，主力车型开发周期缩短至 37 个月，中国市场进一步压缩至 24 个月。产品战略层面，日产将所有车型划归为四大种别——心跳车型、焦点车型、增添车型和合作协同车型，明确各车型的市场角色。该公司妄想推出一系列新车型，包括全新颖骏混动版、Juke 纯电版，以及复生途达 SUV。手艺结构方面，日产将 AI 界说汽车作为智能化焦点，恒久目的是在 90% 的产品矩阵搭载日产人工智能驾驶手艺。妄想于 2026 年夏日上市的全新日产 Elgrand 车型，将在 2027 财年底前搭载具备端到端自动驾驶能力的新一代 ProPILOT 系统。电驱化领域，日产将扩大 e-POWER 系列混下手艺的普及规模，并推出更富厚的电驱化动力总成，包括面向未来非承载式车身车型的全新混淆动力系统，同时通过合作推出插电式混动及增程式混动计划。中国市场增添妄想在中国市场，日产设定了到 2030 财年年销 100 万辆的目的，较 2025 年 65.3 万辆的水平显着提升。2025 年，日产汽车中国区含乘用车和轻型商用车两大事业板块在内的累计销量为 65.30 万辆，同比下降 6.26%，这已是日产在中国市场一连第七年销量下滑。日产在华主要合资主体春风日产 2025 年整年销量为 60 万辆，其中新能源产品线增添较为显著，纯电车型 N7 累计销量突破 5 万辆。但从整体趋势来看，春风日产自 2018 年抵达 131.69 万辆的销量峰值后逐年下滑，2022 年跌破百万辆，2025 年委屈守住 60 万辆关口。2026 年 1 至 2 月，春风日产累计销售 6.68 万辆，同比下跌 7.53%。为扭转在华颓势，日产正加速富厚中国市场新能源产品线。已往一年，春风日产一连推出三款新能源车型—— 2025 年 4 月推出的纯电轿车 N7、12 月推出的插混轿车 N6，及 2026 年 4 月推出的 NX8 车型，笼罩了从 10 万元至 20 万元的价钱带。日产妄想到 2027 年夏日在中国市场投放 10 款新能源车型。春风日产在中国市场快速推出多款全新新能源车型的焦点缘故原由之一，是在产品研发层面日产总部付与中国团队较大的话语权。例如，N7 作为日产在中国策划和开发的首款纯电动车型，由日产工程师全程加入开发，这款新车在日产中国销量整体下滑的配景下，取得了不错效果，乐成资助春风日产在新能源市场实现破局。别的，在华出口营业被纳入日产刷新计划的战略支柱之一。日产妄想将在中国生产的中型轿车 N7 出口至拉丁美洲和东盟市场，将 Frontier Pro 皮卡出口至中东及上述地区。日产体现，这一战略既能盘活在华产能，也能借助高性价比产品开拓新兴市场，缓解简单市场压力。2025 年 11 月，日产与春风汽车集团配合建设日产收支口（广州）有限公司，注册资源 10 亿元，日产中国投资公司持股 60%，春风汽车集团持股 40%，条约限期为 28 年。该公司是外资车企在华设立的首个合资整车收支口公司。日产全球执委会委员兼中国区主席马智欣体现，合资公司将依托日产的全球品控及服务网络，借力中国工业链优势，以中国速率将产品推向全球市场。凭证此前宣布的 "The Arc 日产电弧妄想 "，日产以中国基地为出海跳板后的第一阶段出口目的为 10 万辆。从行业整体来看，日产此次刷新所面临的外部情形并不乐观。在中国市场，中国汽车工业协会展望 2026 年乘用车增速仅为 1%，多位车企认真人指出零和博弈已成定局。在存量竞争与价钱战一连的配景下，新能源汽车市场竞争日益强烈。行业竞争正在从纯粹的价钱战转向价值竞争，消耗者的关注点逐渐从价钱转向功效体验和品牌认一律综合价值维度。日产汽车体现，将在 5 月宣布财报时更新重组妄想的最新希望，并在 2026 年下半年释放更多未来的谋划目的。