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美航母驶向中东特朗普下达“击沉令”伊朗亮出七条还击计划
在小说阅读器读本章去阅读The following article is from 707 的爬虫之家 Author 炮霸 707关注全球火炮手艺的生长动态，向来是本炮霸最纯粹的喜欢 。已往这些年，我不止一次和各人聊过 155 ? 毫米加榴炮的未来生长偏向，也专门针对美国 ? ERCA ? 项目的诸多手艺硬伤，提出过不少质疑 。其时我就笃定，这款强行堆出来的 ? 58 ? 倍径 ? 155 ? 毫米火炮，从根上就是个先天缺乏的怪胎，注定走不久远 。果不其然，2024 ? 年 ? 3 ? 月，这个折腾了数年的项目，最终照旧官宣下马了 �？嘤谄涫笔滞访挥邢晗傅� 58 倍 155 的手艺参数，以是没法给各人举行剖析 。关于美国新一代自行加榴炮 XM1299 的研判直到最近，我翻到了莱茵金属 ? 60 ? 倍径 155 ? 火炮研发妄想的手艺资料，内里不但完整梳理了莱茵金属的长身管火炮手艺蹊径，还顺带披露了不少 ? ERCA 项目的焦点细节 。也正因云云，才有了今天这篇迟到的文章 。2024 年 3 月，美国陆军正式按下了 ERCA 增程火炮项目的终止键 。这款推进了整整 6 年、以 XM1299 自行榴弹炮为焦点、靠着 58 倍径身管扛起 " 夺回炮兵优势 " 厚望的妄想，最终成了美国陆军继 " 十字军战士 "、NLOS-C 之后，第三个折戟的 155 毫米自行火炮项目 。ERCA 下马之后，军迷圈里很快泛起了一种论调：155 毫米加榴炮的身管倍径，到 52 倍就已经触顶，再往长了做，全是走欠亨的死路 。但这个结论未免下得太过纰漏——就在美国人给长身管 155 盖棺定论的同时，德国莱茵金属却在这条路上走得扎扎实实，从 52 倍径 L52A1 刷新型到远期的 60 倍径 L60 计划，不但搭起了完整的长身管火炮升级蹊径，更用一轮轮实弹测试，实打实验证了这条手艺路径的性能潜力 。许多人对长身管火炮的认知，还停留在 " 管子越长、打得越远 " 的浅层明确里，但现实上，身管倍径提升配合药室扩大，带来的是一套从内弹道到实战能力的全维度升级，焦点转变集中在炮口初速、有用射程、多发同时弹着能力三个要害维度，而果真的测试数据与手艺文档，也给了我们最直观的量化谜底 。先看行业通用的性能基准：现在北约现役主流 52 倍径 155 毫米火炮，以 PzH2000 搭配 DM92 �？榛币� 6 号区为标准，炮口初速 945m/s，发射通例船尾弹最大射程 30 公里，底排弹最大射程 40 公里，底排 - 火箭复合增程弹（V-LAP）最大射程 54 公里，这也是目今全球同类型火炮的性能天花板 。在这个基准之上，差别蹊径的提升幅度一目了然 。美国 ERCA 项目接纳的 XM907 型 58 倍径身管，把药室容积从北约标准的 23 升扩大到 27 升，设计最大炮口初速 1030m/s，比现役基准线提升了 85m/s，配套 XM1113 火箭增程弹的设计最大射程 70 公里，通例底排弹设计射程 50 公里，还曾在 2020 年的测试中，用 M982" 神剑 " 制导炮弹打出了 70 公里精准掷中的效果，确实验证了长身管计划的射程潜力 。另一边，莱茵金属的蹊径走得更稳也更远，中期迭代的 L52A1 计划，在保存 52 倍径身管的基础上优化药室结构、提升允许膛压，配合新型装药实现了 1050m/s 的初速，配套 V-LAP 弹的设计最大射程 68 公里，通例底排弹射程 52 公里；而远期的 60 倍径 L60 计划，直接用上了和 ERCA 对标的 27 升大药室，设计最大炮口初速冲到了 1144m/s，比现役基准线提升了近 200m/s，配套 V-LAP 弹的设计最大射程抵达 82 公里，通例底排弹射程 64 公里，即即是最基础的通例船尾弹，最大射程也能到 48 公里，比现役 52 倍径火炮的提升幅度凌驾 60% 。关于身管火炮来说，纸面的射程和初速历来不是唯一的审核标准，多发同时弹着（MRSI）能力，是比纯粹射程更具实战意义的指标 。这项能力的焦点逻辑，是通过调解差别的射角和装药号数，让一门炮先后打出去的多枚炮弹，在统一时间砸到统一个目的头上，不给敌手任何隐藏、撤离的窗口，实现一轮齐射就完成饱和攻击 。而这项能力的上限，恰恰取决于火炮的初速调理规模和弹道冗余度，现役 52 倍径 155 火炮，大多只能在 30 公里射程内实现 4 发同时弹着，而无论是 ERCA 的 58 倍径身管，照旧莱茵金属的长身管计划，都靠着更高的初速上限和更宽的弹道调理窗口，把同时弹着的弹数提升到了 5 发，有用笼罩规模也拓展到了 50 公里以上，远程饱和攻击能力直接上了一个台阶 。说到这里，一定有朋侪会问：既然拉长身管、扩大药室就能实现这么显着的性能提升，那为什么美国人的 ERCA 项目照旧搞砸了？本炮霸以为，这个问题的谜底，恰恰是长身管火炮研发中最焦点、也最容易被忽略的命门——所有长身管 + 大药室的性能提升，都有一个绝对绕不开的条件，那就是配套的发射药手艺刷新 。没有及格的发射药，再长的管子、再大的药室，都是轻则烧管、重则炸膛的废铁，基础不可能稳固实现设计性能 。身管火炮的初速提升，实质上是发射药在膛内燃烧爆发的高压燃气，推着弹丸一直加速的效果 。而古板双基发射药，有两个绕不开的焦点瓶颈，直接锁死了长身管 + 大药室计划的上限：一是极强的温度敏感性，膛压和初速会随着情形温度线性转变，炎天高温情形下膛压会直接飙升，突破北约 STANAG4110 标准的清静红线，冬天低温情形下又会泛早先速缺乏、射程缩水的问题，基础没法在实战的重大情形里稳固使用；二是能量密度的天花板，要提初速就只能多加发射药，而多加药又会进一步放大膛压超标的危害，同时还会强烈烧蚀身管内膛，大幅缩短身管寿命 。莱茵金属的长身管计划能稳步推进，焦点就是它先啃下了发射药这块硬骨头——通过旗下和 RUAG 合资的 Nitrochemie 公司，研发出了 P6 三基无溶剂发射药，再以此为基础推出了 ERC 增程装药，直接突破了古板发射药的手艺瓶颈 。这款新型发射药通过外貌改性处置惩罚，从泉源上解决了古板发射药的温度敏感问题，能在 21 ℃左右的通例作战温度下稳固输出峰值性能，同时全程将膛压牢牢控制在北约 STANAG4110 标准的清静红线内 。在适配 PzH2000 的实弹测试中，ERC 增程装药无需改动现役身管和药室，就能将火炮常温峰值膛压从制式 DM92 �？榛币� 6 号区的 330MPa 平稳提升至 380MPa，即便在 +63 ℃的极端高温情形下，峰值膛压也能控制在 400MPa 以内，完全切合北约制式火炮的承压清静标准；与此同时，炮口初速从 945m/s 提升至 1015m/s，且不会加剧身管内膛烧蚀，完全不折损火炮的设计使用寿命 。更要害的是，ERC 增程装药带来的 10%-20% 射程增益，恰恰能抵消弹道修正引信带来的约 10% 射程损失，让 155 火炮不必在 " 打得远 " 和 " 打得准 " 之间做取舍，真正实现了远程精准攻击的兼顾 。反观美国 ERCA 项目，从立项之初就掉进了 " 先造炮、再找药 " 的舍本逐末的坑里 。项目刚启动，58 倍径的 XM907 身管很快就造出了样炮，但为其配套研发的、定型编号为 XM654E2 的 " 超等装药 "，却成了整个项目始终跨不过去的手艺天堑 。这款为实现 1030m/s 设计初速量身打造的一体式装药，常温设计峰值膛压就抵达了 420MPa，设计验证压力更是高达 480MPa，远超北约 STANAG4110 标准中现役 155mm 火炮 400MPa 的最大允许膛压红线 。更致命的是，XM654 装药沿用古板双基发射药手艺蹊径，始终没能解决温度敏感性失控的问题：在 +63 ℃的极端高温测试中，其膛压峰值会直接飙升至 500MPa 以上，远超 XM907 火炮身管的设计承压极限，直接引发内膛强烈烧蚀，导致样炮在测试中重复泛起 " 高温情形下发射不到 1000 发就泛起太过磨损，极端工况下缺乏 500 发射击精度就凌驾设计阈值 " 的致命问题，身管寿命远达不到 2000 发的实战列装设计要求 。为了填这个坑，美国陆军甚至在 2021 年和莱茵金属签署了合作研发协议，想引进对方的 P6 发射药手艺来适配 ERCA 的 58 倍径身管，可最终照旧没能完成手艺闭环 。没有及格的发射药做支持，ERCA 的长身管 + 大药室设计，从始至终都没法稳固实现设计性能，这也成了项目崩盘的焦点诱因 。许多人把 ERCA 的失败，归罪于长身管蹊径自己，但现实上，ERCA 的 58 倍径身管和莱茵金属的 60 倍径计划，实质上走的都是 " 延伸身管 + 扩大药室 " 的远程火炮手艺蹊径，二者设计指标相近、启动时间险些同步，最终却走向了完全差别的下场，焦点缘故原由就在于，项目在全系统协同、平台适配、弹药系统、需求定位四个维度，泛起了系统性的误差，和莱茵金属那条渐进式、全链条协同的蹊径，形成了鲜明的比照 。先看最底层的研发逻辑，莱茵金属走的是 " 全链条协同、渐进式迭代 " 的路子，先完成发射药手艺的焦点突破，再同步推进身管、弹丸、平台的迭代升级，每个分系统的研发都严丝合缝地匹配在一起 。中期的 L52A1 身管，直接沿用了现役 L52 身管的炮闩、密封系统，只优化了药室容积和膛压设计，最大限度控制了研发危害，包管了手艺成熟度；即即是远期的 L60 身管，也从设计之初就思量了和现役炮塔、底盘的适配性，不必对平台做大规模的刷新 。而 ERCA 项目从立项最先，就陷进了 " 唯倍径论 " 的单点冒进里，把 "58 倍径身管 +70 公里射程 " 当成了唯一的焦点目的，完全忽略了全系统的协同配套 。项目推进的历程中，身管、装药、弹丸三个焦点分系统的研发完全脱节，身管都已经进了原型测试阶段，配套的装药还没解决焦点手艺瓶颈，专用弹药也频仍泛起结构强度不敷、制导组件扛不住高膛压过载的问题 。美国陆军的官方评估也明确指出，ERCA 项目的焦点工程挑战，就是身管长度与使用寿命的矛盾——在发射药手艺没突破的条件下，强行靠扩大药室、增添装药量堆高初速，最终只会导致膛压失控、身管烧蚀加剧，基础知足不了实战列装的寿命要求 。再看平台适配的先天差别，莱茵金属从长身管计划设计的第一天起，就为它量身定制了承载平台—— RMMVHX310x10 高无邪卡车底盘 。这个平台的 5 轴架构，带来了富足的承载能力和优异的载荷漫衍，完全扛得住长身管火炮的重大后坐力；配套的 4 个液压支腿，20 秒内就能完成收放，支持火炮 360 度全向无限制射击；同时平台还预留了 5 吨的载荷冗余，给后续的身管升级、弹药拓展留足了空间，无邪能力和火力性能实现了完全的匹配 。而 ERCA 项目，却非要把 58 倍径的超长身管，硬塞进上世纪 60 年月设计的 M109A7 履带式底盘里，这个决议直接带来了无解的先天局限 。M109 系列底盘的承载能力、空间结构、重心控制，原来就是为 39 倍径身管设计的，基础适配不了 58 倍径超长身管带来的重量、后坐力和尺寸转变：射击的时间，底盘扛不住重大的后坐力，火炮晃动强烈，直接拉低了远程射击精度；行军的时间，9 米长的身管远超车体长度，给铁路运输、空运、越野无邪都带来了极大的限制；狭窄的底盘空间，既装不下全自动装弹系统，也带不了足够的备弹，更没有任何升级冗余，最终让项目掉进了 " 为了适配底盘妥协火炮性能，为了实现火炮指标牺牲底盘无邪 " 的死循环里 �Ｉ杏械┫低车纳杓扑夹�，更是天差地别 。莱茵金属的长身管计划，从始至终都严酷遵守北约 JBMOU 弹道体贴备忘录标准，新型弹药的研发和身管升级完全同步，在通过结构硬化适配高膛压的同时，严酷坚持北约标准的弹体尺寸和重量 。这就意味着，它的长身管火炮既能打新型增程弹药，也能完善兼容所有现役北约 155 毫米弹药，列装之后不必改动现有的后勤系统，直接把列装本钱和危害降到了最低 。而 ERCA 项目走的是专用化的弹药蹊径，27 升的大药室设计，和现役北约 155 毫米弹药完全不兼容，只能配套研发 XM111
本文链接：?/p/Products/0796225.shtml
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