壁垒拦不住热度！美国汽车博主：我一提中国车视频流量就噌噌涨

温馨提醒：点击上方蓝字关注 " 汽车行业关注 "，或者添加微信公众号：autoWechat，逐日收获最新最快最热门的精彩汽车费讯。若是您有好的原创文章或者独家爆料，请发邮箱 mail@autochat.com.cn据媒体报道，公共汽车首席执行官 Oliver Blume 在接受采访时体现，该公司正在进一步思量削减汽车产能，最多可达一百万辆，以最大限度地镌汰产能过剩并实现其本钱目的。产能过剩与使用率缺乏，是公共可能启动产能削减妄想的直接诱因。数据显示，公共欧洲工厂的平均产能使用率仅约 55%，远低于 75% 的行业盈利门槛，部分工厂如德国奥斯纳布吕克工厂的使用率甚至低至 30%，低效运转的产能不但无法创造收益，反而一连消耗企业资源。阻止现在，公共集团已投用的全球产能凌驾 1200 万辆，而 Blume 明确妄想将其压缩至 900 万辆的可一连水平，此次最多削减 100 万辆产能，正是这一战略目的的详细落地，旨在通过精简产能，提升整体生产效率，挣脱 " 规模不经济 " 的逆境。财务压力的一连加剧，是推动公共产能削减的间接缘故原由。凭证公共汽车集团宣布的 2025 财年业绩报告显示，2025 年公共汽车集团整年营业利润 88.68 亿欧元，较 2024 年的 190.60 亿欧元下滑 53.5%，谋划回报率从同期的5.9% 骤降至 2.8%，创下近十年最低水平。与此同时，公共正推进规模重大的电动化与智能化转型，仅电动化领域的妄想投资就高达 890 亿欧元。为实现 2028 年前全品牌本钱下降 20%（约 600 亿欧元）的焦点目的，公共必需从源头压缩本钱，而缩短产能正是摊薄牢靠本钱、提升单车盈利能力的要害行动，通过削减低效产能，镌汰装备折旧、人力投入等牢靠支出，将有限资源集中到高产出、高毛利的营业板块。全球市场需求疲软与竞争加剧，进一步倒逼公共做生产能调解。作为公共的焦点市场，中国和北美地区的体现一连承压。2026 年一季度，公共全球交付量同比下滑 4%至204.89 万辆，作为全球最大简单市场，中国市场同比下滑 14.9%仅交付 54.8 万辆，公共古板燃油车受到国产品牌的影响，产品优势和品牌优势正在一直衰减，叠加市场价钱战的一连发酵，进一步压缩了公共的利润空间，而电动化转型暂不乐观，无法扭转公共在中国市场销量下滑的趋势。在北美市场，公共销量同比下滑 13.3%，外地关税政策影响，产能使用率难以提升。详细来看，欧洲作为产能过剩的重灾区，妄想至 2028 年每年削减约 100 万辆产能。中国市场此前已完成约 100 万辆的产能缩短，未来将进一步优化产能结构，聚焦本土化研发与新能源车型投放，2026 年妄想推出 20 款新能源车型，发力智能网联领域，依托与小鹏汽车合作开发的 CEA 电子电气架构，提升产品竞争力。别的，公共还将同步推进关停低效产线、精简管理架构、优化产品组合等配套行动，目的年节约本钱超 60 亿欧元，推动谋划利润率回升至合理区间。凭证公共汽车集团的妄想，2026 年集团将在中国市场上市凌驾 20 款纯电动、插电式混淆动力及增程式车型，到 2027 年扩大至 30 款，2030 年抵达 50 款。此前奥博穆曾指出，公共正在实现到 2030 年每年净本钱节约凌驾 60 亿欧元的目的。到 2030 年，集团在德国将总计削减约 5 万个岗位。"? 汽车行业关注 ? ? ? 人气汽车新传媒天天禀享有价值的汽车新闻汽车人的平台