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方盒子哈弗是哈弗其他是其他
文 | 光锥智能，作者｜刘俊宏，编辑｜王一粟2026 年的北京车展，大到只有超人才华一天逛完。由于新展馆的启用，整个北京车展的展览面积大了一倍多，从最南方的 E1 展馆，走到最北边的 A1 展馆，要快要 20 分钟。光锥智能逛了一天，看到展会上有不少好玩的场景。小米展台依然靠赠品抓眼球。去年观众能领个帽子和一瓶定制水，今年改成送车模。排队领取的消耗者直呼，" 雷总大方的简直不像话 "。问界展台依然是 " 卖货大舞台 "。跟去年上海车展一样，这次问界站台下直播带货的销售更多了。甚至在场馆门外，尚有宣传职员拦住光锥智能问 " 华为汽车相识一下 "?从场馆结构来看，光锥智能感应汽车智能化供应商的职位迎来史诗级增强；辜堑迷 2024 北京车展，汽车智能化供应商的不少展位照旧在场馆外面暂时搭建，都算不上一个正规园地。可是在今年，所有 " 有头有脸 " 的供应商都在场内有了位置。智能化展商大宗自力展示的缘故原由，元戎启行的一位事情职员告诉光锥智能，" 消耗者现在最先关注智驾背后的供应商，以是必需破圈 "。在中国智能汽车强盛的实力下，来自外国的观众再次 " 彻底猖獗 "。在比亚迪展台，一位外国观众站在《黑神话》涂装的展车前手舞足蹈，坚持张开手臂的姿势坚持了足足 5 分钟。在小鹏展台，光锥智能听到了两位伦敦口音的女士交流。其中一位翻开小鹏 GX 后车门说，" 它连扶手箱都有屏幕 "，另一位回覆道，" 这就是中国汽车，什么时间我们也有…… "。在某品牌超跑展台，一位外国观众在照相时脱口而出 "such like Xiaomi"，可见中国汽车的性能也已经深入人心。让老外羡慕的座舱屏幕若是说，汽车行业 2025 年的标签是价钱战，2025 是智驾平权。那么在本次车展上，我们能够清晰地确认到，今年，中国汽车工业链最先引领全球了。"8 系 "、"9 系 " 争高端 随处都是 " 撞色车 "2026 是中国自主品牌攻击高端的大年。今年的新款智能汽车有点像 23 年车企纷纷推出 " 大满配 " 的场景，堆料很足。可是，2026 年的产品要豪华多了。光锥智能注重到，险些每一个自主品牌的展台上，都有一辆 "8 系 " 或 "9 系 " 的新车充当 " 门面 "。在车展第一天一早，理想带来了 L9 Livis，定价 55.98 万元。特色卖点是搭载自研马赫 100 芯片，总算力高达 2560TOPS，支持未来的 L3 级自动驾驶。小鹏 GX 预售价为 39.98 万元，主要卖点是全域线控转向系统，硬件支持 L4 自动驾驶。蔚来则是宣布了 SUV 旗舰的 ES9，预售价为 52.8 万起，特色是接纳 900V 高压平台，车 " 超长超宽 "。整体秀出的顶配车型，显示出中国智能汽车正在迈入新的高端化阶段。有趣的是，这些高端产品似乎不约而同选择了 " 撞色 " 外观，似乎每一台车都在致敬迈巴赫一样。走到任何一个有高端车的展台，不是 " 红 + 银 "，就是 " 紫 + 银 "，要不就是 " 是非配 "。撞色宇宙，为今年的车展增添了不少新意。软硬件 " 追求极致 " 少有从 0-1 的立异本届车展上，光锥智能今年最大的感受是智能汽车不再盲目 " 堆新功效 "，而是 " 把已有功效做到极致 "。相比智能座舱、高速 NOA 刚最先走入现实生涯的 2023 年和智驾 L2 逐步成熟的 2024 年，2026 年的智能汽车软硬件少了一些惊艳，多了不少成熟。首先在智驾上，继 2025 年底 L3 开启测试之后，2026 年 L3 大规模落地险些成了 " 板上钉钉 "。本次车展上华为乾崑 ADS 5.0 亮相，并宣告即将开启 L3 商用。这意味着在 60-120km/h 的高速公路及都会快速路上，用户可以不需要操作，并将视线转移至非驾驶相关运动。现在，华为 L3 已经在北京、上海、广州等天下 23 个焦点都会完成路测认证，并将于 2026 年内实现规；涞。关于自动驾驶老生常谈的责任归属问题，华为与车企也做了明确划分：在系统激活且未要求接受的情形下爆发交通事故，责任将由华为与合作车企配合肩负。在华为乾崑展台，华为特意放了一个显示智驾实时使用里程的大屏幕来展示 " 实力 "。那么 ADS 5.0 是手艺跨越式迭代吗？严酷来说可能不算。手艺框架上，新的 WEWA 2.0 架构依然是华为坚持的天下模子蹊径。相比之前，最大的区别是引入了智能体博弈机制，从而增强了自动驾驶的训练效果。这种手艺框架，着实许多 L4 或掌握 VLA 智驾的厂商都有类似的手艺。另一个可以佐证的信息是，本次车展不少车企明确说自家产品具备 L3 能力的硬件和软件手艺。这些信心，有相当一部分泉源于硬件 " 膨胀 "。以 " 华为系 " 为例，问界新款 M9 的传感器做了周全升级，车上现在装了 6 个激光雷达。其他厂商这边，小鹏搭载三颗图灵芯片，理想新款 L9 Livis 主打超大 " 有用算力 "。光锥智能在现场还注重到一个有趣的展品。那就是去年车展上还 " 金贵 "，被不少车企以为能提供 L3 自动驾驶算力的英伟达 Thor 芯片，今年 " 跌下神坛 "。展出的这块搭载单颗算力芯片的域控制器板子，就这么从某个制品产品内里拆出来，" 孤零零 " 地放着。仔细看，芯片上面的导热介质都没擦清洁。在硬件这边，今年智能汽车的 " 补能竞赛 " 已经在一季度上演。首先是 2024 年还算 " 新颖 " 的汽车 800V 高压架构，今年已经成了 20、30 万价钱段汽车的标配，比亚迪、小鹏、零跑、极氪、" 华为系 "、理想等一大票主流车厂都落地了 800V 高压架构。甚至，极氪还准备更进一步，上线电压更高的 900V 架构。在充电站上，今年也不再是华为液冷超充的 " 独角戏 " 了。在今年宣布闪充手艺之后，比亚迪正在加速 " 摘下 " 市场此前质疑 " 只宣布不建设 " 的帽子，并展示了一系列充电场站的设计理念。凭证比亚迪在今年三月的预期，年底将在天下建设 20000 座闪充站的目的照旧很有希望的。图片划分为比亚迪闪充在严寒条件依然好用，以及比亚迪充电场站模子示意总结来看，本次车展上智能汽车软硬件实质上都不算是 " 从 0-1" 的突破，而是延续此前手艺蹊径 " 从 1-10" 的加速演进。智驾、补能的手艺迭代，都是在行业已有探索和理论之上的工程化落地。这些迹象代表着，中国智能汽车的手艺还远没有抵达上限。2026，新的舱驾一体若是说智能汽车下一轮重大刷新会爆发在哪个领域，那或许是在舱驾一体上。在已往几年里，汽车智能座舱一直是个较量尴尬的产品，由于它的竞争焦点很是简朴且容易被竞争敌手复制。消耗者看到的，只有 " 屏幕大不大、车机卡不卡、语音对话能不可听懂模糊指令 "。在这种焦灼的竞争下，不少行业玩家最先提舱驾一体的全新看法。但在之前，彼时讨论的焦点更多基于本钱侧的考量。事实底层逻辑可以明确为之前智驾、智舱两块板子（域控制器），做到一块（甚至共用 1 个芯片）上。这样对应的零部件和毗连线束本钱就能大幅降低。这种局限，或许是智能座舱厂商对汽车和 AI 的 " 相识 " 都还不敷。在这次车展上，光锥智能看到 AI 大模子正在重新界说人与车的所有交互——现场随处都是标注有 Agent 能力或龙虾上车的座舱。斑马智行这边，公司将用于汽车座舱的元神 AI 升级到元神 AI 汽车机械人大脑。详细包括 AutoOmni 全模态端模子产品矩阵和配套的龙虾上车计划。旅客一句话，汽车就能自动筛选周围高分餐厅并启动导航。阿里云与千问的合作，将 Agent 能力也带入了座舱。光锥智能在现场体验之后发明，Agent 能力不但是娱乐层面的演进，而是支付场景一并被买通。当座舱有了 AI 支付，无论是影车内语音点外卖，照旧出行场景的即时消耗，都能借助 Agent 支付，用户就不需要掏手机了。座舱 Agent 的能力界线究竟在那里？商汤绝影以为新的智能座舱应该实现从 " 会谈天 " 到 " 醒目活 " 的跨越，并给出了 Sage Box（千机智盒）和 Sage 端侧模子、千机系统（ Sage OS）与 New Member 原生智能体三层架构的车载自主智能大脑。说白了，就是商汤绝影想给用户一个专门用于座舱 AI 的 " 一体机 "。最具有革命性的创意，或许还在座舱和智驾的协同上。就在车展前两天，地平线做了一个叫 KaKaClaw" 咖咖虾 " 的车载龙虾。地平线试图用这款产品解决智能座舱的智能化功效难以跨域协同的难题。这款产品的底层逻辑，可能稍微有点重大。一句话诠释，可以明确是把汽车智能化功效看成类似 skill 的端口，然后供座舱 " 龙虾 " 重新组织和挪用，从而实现真正的舱驾一体；蛐硎怯⑿鬯酝，华为乾崑本次也展示了买通智驾和智舱的汽车智能体。拿详细场景举个例子，之前座舱和智驾相互有明确界线。用户可以用模糊指令启动地图导航，但真正抵达目的地，还要手动启动智驾。而当 AI 拥有更高的挪用权限之后，用户就可以做到 " 用自然语言实时指挥智驾开车 "，这就跟真人司机对话一样了。" 做汽车的芯片和操作系统，不可把这些功效割裂开。不可说一个车两个大脑，或者是三四个大脑。未来一定是整车盘算平台，整车统一的盘算芯片，整车统一的盘算操作系统。"正如地平线首创人兼 CEO 余凯的强调。今年地平线组成了 " 星空芯片（舱驾一体）+ 咖咖虾 OS+HSD 智驾 " 的汽车智能化软硬件的完整生态组合。现在，地平线宣布首批量产的汽车品牌已经凌驾了 10 家；蛐，舱驾一体才是汽车座舱智能化的终点。事实，汽车 EE 架构从降生之初的目的就是对汽车各项功效举行解耦，智能座舱原来就应该是一项极为综合的体验。智能汽车的 " 华为宇宙 "若是问哪家智能化供应商泛起的频率最多？那一定是华为。本次车展上，" 华为宇宙 " 已经展现。跟华为有关的场馆有鸿蒙智行、问界、享界、尊界、智界、尚界、华为乾崑、华为数字能源、弈境、启境共计 10 个场馆。光是鸿蒙智行的展台总面积甚至凌驾了 4400 平方米，险些占有了整个 B4 展馆一半的位置。若是算上阿维塔、春风猛士、比亚迪方程豹这些华为深度加入的品牌，那数目只会更夸张。鸿蒙智行 +" 五界 "，是华为深度加入界说的汽车展示，看起来就像是个大型 " 主题公园 "；帜茉春突瑣嬃礁龀」葜饕热萜抵悄芑淖榧。例如数字能源的电机、底盘硬件、液冷超充，华为乾崑这边则是智驾、智舱相关产品。关于华为的汽车智能底盘究竟算在哪个品牌的问题，华为乾崑事情职员告诉光锥智能，" 是合作关系，偏硬件的在数字能源，更上层的在乾崑 "。在华为乾崑隔邻，是弈境和启境，这两个品牌现实上可以明确为华为车 BU 转成为华为乾崑之后打造的标杆案例展示。其中，弈境与春风合作，启境是与广汽合作，合作模式是 HI Plus 模式。这一合作模式，与之前华为 HI 模式差别，HI Plus 模式是华为在工程阶段就与车企配合完成产品界说、手艺协同与生态融合，实现团结开发。简朴来说，可以明确为车企自主权更强的 " 鸿蒙智行 "，两者甚至可以爽性当做 " 界字辈 " 和 " 境字辈 "。" 看似北京车展，实为华为车展 "，不少观众向光锥智能云云奚落；辉斐，但华为越来越从幕后走向台前。站在华为乾崑展台望去，似乎确实有实力单开一场了在华为数字能源展区，光锥智能询问为什么之前很少见到宣传的电机这次也要大宗展示时。事情职员称，" 之前较量低调，前几天正式宣布 DroveONE 品牌中文名叫华为智擎，是有意增添曝光的。" 并且，华为能源在汽车圈的现实保存感要比明面上高得多。" 我记得许多车企的电驱部分就跟华为有合作，好比理想、小鹏 "，这位事情职员说。事实上也是云云，在华为乾崑展台，光锥智能看到一台标注了华为计划的汽车模子，上面密密麻麻插满了华为的手艺先容。" 简直就差铁和轮胎橡胶是华为造的了 "，一位行业人士感伤说。合资
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