美媒称美军正用机械人在霍尔木兹海峡排雷
在小说阅读器读本章去阅读4 月 12 日 ，广汽集团举行了以 " 科技向心 " 为主题的 2026 广汽科技日。忠实说 ，最近几年有实力的车企举行种种科技日已经成为一样平常 ，每次都会亮轶群多黑科技。这一轮的广汽科技日也一样 ，一口吻拿出了全新星源动力、星舰车身、星灵架构、星河智舱及芯片生态领域的众多效果。但与以往的科技日差别 ，这一次的广汽科技日着实是太接地气了。用广汽集团总司理閤先庆的话说就是 ，" 把科技扎进土里 ，把用户装进心里 "。广汽科技日展示的最新手艺 ，都是直戳用户的心坎点 ，让各人可以不必再 " 迁就 "。在广汽科技日现场 ，功夫汽车听到最多的词是 " 用户 " ，从集团总司理到各个 BU 认真人 ，从集团高度到手艺层面 ，" 用户 " 成为要害词。因此 ，在功夫汽车看来 ，这是广汽集团的 " 科技日 " ，更是广汽集团的 " 用户日 "。1?不迁就油混 ，专治 " 拧巴 "最近几年 ，新能源汽车渗透率逐年提升。从 2020 年的仅 6.1% ，一直上升到了 2025 年的突破 50%。但不管怎么说 ，油车依旧占有着 " 半壁山河 "。关于这批用户来说 ，家里没充电桩外加跑远程多 ，因此无法选择纯电车。选择插混车也觉自得义不大 ，大都情形下 " 背着 " 大电池跑也是一种铺张 ，尚有清静性方面的担心。古板的油混车 ，体验又与油车高度相似。在这种情形下 ，广汽的星源超等双擎应运而生。这套系统搭载了行业首创的 5.4kWh 高倍率清静电池 ，相比古板油混车的电池电量多出一倍 ，并且放电能力更强 ，可以支持多种智能化功效 ，彻底解决 " 油车不智能 " 的用户痛点 ，让油混车 " 功效机 " 变身 " 智能机 "。再详细一点 ，星源超等双擎能够在发念头不启动的情形下支持长时间座椅推拿、空调、影音娱乐等功效运行。同时 ，搭载该系统的新车 ，也会加入轻享哨兵和 2.2kW 车内外放电功效 ，解锁如新能源车般的多元户外玩法 ，生疏情形停车也越发定心。在驾乘质感方面 ，新车在红绿灯起步、市区通勤等高频场景均由电机直接驱动 ，最长可以做到 17 公里的纯电续航 ，能耗又较上一代油混车油耗降低了 14% ，让 2.1 吨级的 B 级 MPV 视线 "3 字头 " 超低油耗。简言之 ，这套系统除了不可外接充电 ，不可长时间纯电运行 ，其它方面使用起来已经与插混车无异 ，可以称它一句 " 半新能源车 " 绝不为过。而广汽最新的星源插混 ，则提供 GMC 3.0 混动变速器雷霆版和疾风版两种选择 ，知足差别用户需求。雷霆版性能强劲 ，让中大型 SUV 百公里加速做到了 4 秒级 ，低速可爬 70%（约 35 °）的陡坡 ，从容应对雪地、沙漠、泥泞等全地形挑战。疾风版则是海内首个重量低于 100kg 的轻量化 DHT ， WLTC 工况驱动效率做到了惊人的 93% ，让 A 级轿车的油耗做到 2 升级别。用户不是喜欢既要又要吗？这一次的广汽科技日就是冲这个来的。2" 另类 " 车身越野与通勤全兼顾已往几年 ，海内涌现了一大批 " 方盒子 "SUV ，确实将种种硬派越野车和轻越野车的价钱打了下来。以前可望而不可即的越野车 ，现在不高的价钱就能入门。但问题也随之而来 ，用户需要在 " 都会惬意 " 和 " 能去野 " 之间做选择。有一组很矛盾的数据 ，海内 SUV 用户都会通勤用车时间占比靠近 90%（约莫在 87%） ，同时又有凌驾 65% 的用户每年有户外露营与越野需求。大部分人的真实需求是 90% 时间在城里开 ，要惬意、清静、好开 ，同时剩下的时间又想回老家、走烂路、轻度越野。这个时间选择就变得难题 ，惬意的不可野 ，能野的不惬意 ，还费油。事实能越野的时间虽未几 ，但都是快乐的时光 ，各人可不想被车拖了后腿。为相识决这一问题 ，广汽集结了近百人的焦点团队 ，历时 29 个月手艺攻坚 ，终于推出了星舰车身手艺。所谓的星舰车身 ，就是以原创 " 嵌入式大梁 + 多元环笼 " 设计 ，突破古板非承载式车身不适合家用、承载式车身不适合越野的困局 ，就是要做到 " 鱼和熊掌兼得 "。再详细一点 ，星舰车身的整车扭转刚度做到了 38000N ? m/ ° ，是古板硬派越野标杆的近 4 倍 ，弯曲刚度 42000N/mm 也是行业主流水平的 1.5 倍。在极端越野时 ，即即是单个车轮悬空 1m ，车身变形也不到 1.5mm ，一样平常通勤过弯的侧倾也比古板车身降低了 20%。除此之外 ，星舰车身的顶压能力是国标的 2.7 倍 ，侧面柱碰电池包可以做到 0mm 侵入。在新车以 120km/h 高速行驶时 ，车内噪声小于 68dB ，恬静性比古板都会 SUV 更强。广汽还为这套车身准备了 5 吨级原厂拖拽和�？榛卣鼓芰� ，能够在越野陷车时实现自救互救 ，一台车就能适配全场景生涯 ，让用户不必再纠结。3不再 " 有问必答 "而是 " 懂你所需 "已往几年 ，智能座舱已经普遍具备 " 有问必答 " 的基础交互能力。说白了就是 " 内置 " 种种谜底 ，让用户指令执行。不少车企在宣布会上都是 " 卷速率 " ，好比一分钟实现几多几多个差别指令之类的。这样做虽然也体现了车机的性能 ，却也显着与真实场景脱节了。说白了 ，随着 AI 手艺高速生长 ，用户对智能座舱的期待越来越高 ，需要的不再只是 " 有问必答 " ，而是 " 懂你所需 "。为此 ，广汽研发了星河智舱 ADiGO Intelligence 端云一体架构 ，通过自研三大焦点引擎让智能座舱向 " 懂你 " 的知心伙伴进化 ，可以知心响应每一次需求 ，实现自动服务。?基于凌驾 375 万辆车的真实运行数据 ，广汽对智能座舱的对话系统举行了全方位的优化。古板层面 ，车内目的识别准确率凌驾 95% ，多模态感知引擎端到端响应延时小于 1.6 秒 ，尚有遗留物品提醒、下车清静提醒等自动清静守护。进阶级面 ，基于影象的多智能体协同引擎和长时影象增强算法 ，端云一体架构能同时协同 15 个 AI 手艺 ，一站式完成停车预约、蹊径妄想等全流程服务。情绪表达引擎则能识别用户心情、语气与驾驶行为 ，联动香氛系统及座舱声光电系统 ，提供多感官融合体验。相比古板座舱的 " 硬邦邦 " ，无疑广汽智能座舱的交互更有温度。4功夫拍案这次广汽科技日给人的感受是 ，你们别再迁就了 ，我把所有坑都填上�？萍既詹煌骒偶� ，直接给最顶流的体验。对通俗用户来说 ，这似乎不是什么科技大招 ，而是终于有人认真听我们开车的吐槽了。不必纠结油车的未便与纯电的记挂 ，不必在都会恬静与户外越野之间二选一 ，也不必忍受车机卡顿、OTA 漫长的懊恼 ，就连车机也不再是冷冰冰的问答机械 ，反而能自动懂需求、给陪同。这样的广汽 ，无疑牢牢站在了通俗消耗者这一边。点击图片 ，直接看往期精选文章▼欢迎点击关注?