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中国驻泰国大使馆：提醒中国公民谨防被诱骗经泰国前往泰缅领土
国际油价一连走高、新能源购置税政策盈利收窄，叠加自主车企 " 以电为主 " 的混下手艺突破，正配合推动油电混淆动力车型从市场边沿走回舞台中央文｜《财经》特约撰稿人 杨铮 赵成半个月内，油电混下手艺迅速升温。4 月 13 日，吉祥汽车集团（00175.HK）正式宣布全球新一代 AI 油电混下手艺计划—— i-HEV 智擎混动。此前一天，广汽集团（601238.SH）在 2026 广汽科技日时代宣布了星源超等双擎。再回溯几日，长安汽车（000625.SZ）在 3 月 30 日正式宣布了蓝鲸超擎混下手艺。三大自主车企的连番出牌，让油电混动这一恒久被边沿化的手艺蹊径重新站上舞台中央。这并非手艺蹊径的短期纠偏。在纯电增速放缓、插混政策盈利收窄、油价一连走高的多重挤压下，HEV 正在从 " 备胎 " 转变为车企战略棋盘上的要害一子。逆势上涨的 HEV：一份被忽视的效果单差别企业、差别场景下的智能驾驶手艺蹊径正加速收敛，统一走向由多模态大模子驱动的端到端架构。这一手艺收敛，正在催生真正的通用智能，也让 " 跳过 L3、直指 L4" 具备了手艺可行性。油电混动市场的回暖早有征兆。2026 年一季度，中国汽车市场整体承压。据乘联会数据，一季度乘用车市场整体销量完成 415.73 万辆，同比下降 16.9%。其中，纯燃油车销量完成 214.47 万辆，同比下降 12.8%；纯电动车销量完成 116.47 万辆，同比下降 19.6%；插电混动销量完成 45.14 万辆，同比下降 31.9%；增程式销量完成 17.81 万辆，同比下降 18.2%。HEV 车型成为唯一实现增添的品类，销量完成 21.84 万辆，同比增添 2.7%。在市场整体下行 16.9% 的配景下，这一抹微增格外亮眼。不过，这一市场盈利暂时由日系车主导。2025 年，丰田在中国市场的 HEV 混动车型销量达 62.3 万辆，占总销量比重升至 35%，较 2024 年提升 5 个百分点，成为日系阵营中唯一实现微增的品牌。2025 年日系三强（丰田、本田、日产）在中国市场合计销量约 308 万辆，在中国车市 3440 万辆的总销量大盘中，合计市场份额已缺乏 9%，较巅峰时期的 23.1% 大幅缩水。但日系品牌在 HEV 市场的统治职位正在遭遇系统性的挑战。从手艺参数看，中国品牌 HEV 已形成鲜明的差别化特征，吉祥 i-HEV 以 48.41% 的热效率和 2.22L 的极限低油耗刷新行业认知；长安蓝鲸超擎用 2.98L 城区油耗界说了混动新标准；广汽星源超等双擎则通过 5.4 度电池实现了 HEV 向智能化的大步迈进。有剖析人士指出，行业总在谈论电动化终局，但真正的手艺走向，历来不是简单蹊径的替换，而是纯电、插混、HEV 等三个偏向恒久并存。据行业展望，2026 年中国 HEV 销量有望抵达 180 万至 200 万辆，市场渗透率将从 5.4% 左右提升至 8% 以上，正式迈入主流市场区间。中国 HEV 出口量 2025 年同比增添 94.1%，说明全球市场也在认可这一手艺蹊径。随着吉祥、广汽和长安的油电混下手艺陆续宣布，中国品牌的 HEV 车型将很快加入战局。今年以来，吉祥和长安的管理层都在差别场合体现，将推动旗下燃油车产品的周全混动化。吉祥方面体现，i-HEV 智擎混动宣布即量产，今年将率先搭载在星瑞、星越 L、第四代博越 L、第五代帝豪等多款中国星主销车型上，其中星越 L i-HEV 智擎混动和星瑞 i-HEV 智擎混动已于 4 月 19 日开启预售；广汽的星源超等双擎手艺妄想在 2026 年内量产上车，首批预计搭载在传祺 M8 上；长安汽车则体现，首批接纳蓝鲸超擎混下手艺的量产车 CS75PLUS 和逸动 PLUS 预计在今年 5 月上市。杨铮摄团结销量数据来看，这是一份颇具市场野心的车型名单。帝豪和星瑞、博越 L 和星越 L 划分是 2025 年吉祥汽车集团在轿车和 SUV 车型销量的前两名，四款车型共占到吉祥昔时销量的 17.5%；长安汽车的逸动和 CS75 则划分是公司 2025 年销量最高的轿车和 SUV 产品，二者配合占到长安汽车 2025 年销量的 22.4%。广汽传祺 M8 也是广汽集团 MPV 产品的主力，占到广汽 MPV 销量的近 50%。业内人士指出，将最新的油电混下手艺与主力车型团结，显示出相关企业在推进燃油车混动化方面的坚定刻意。同时，上述车型的优异市场口碑也有助于其混下手艺尽快落地，迅速上量。吉祥汽车销售公司总司理范峻毅透露，2027 年年底前中国星燃油系列将周全普及 i-HEV。" 电改油 "：中式 HEV 的底层重构油电混下手艺蹊径之以是在海内市场一度低调，部分缘故原由在于自身的手艺局限。2026 年 4 月 11 日至 12 日举行的智能电动汽车生长高层论坛时代，中国工程院院士陈清泉指出，主流混下手艺蹊径的焦点矛盾是 " 始终未能在纯电体验、全场景效率与补能便当性之间实现完善平衡 "。详细到 HEV 手艺上，主要问题是电池容量小、纯电续航极低、依赖石油。极氪整车研究院院长徐云也认可："HEV 实质上照旧节能汽车，电动车的特征不是很显着，体验上跟电动车差别照旧较量大。"现在看来，这些差别反而为自主车企提供了逾越古板日系 HEV 手艺系统的突破口。虽然同属油电混动（HEV）手艺蹊径，但近期多家中国车企宣布的手艺与人们古板认知中的日系 HEV 有实质差别，在混动专用发念头、电驱系统、电池、电控等焦点领域已具备全球竞争力。以热效率为例，吉祥 i-HEV 智擎混动的 48.41% 量产热效率获中汽中心认证为全球量产发念头最高纪录，在 HEV 要害的 " 节油 " 指标上建设了手艺优势。更主要的是，借助智能化、电动化领域的恒久积累和有用反哺，中国车企已形成以电为主的油电混动解决计划。从底层架构来看，吉祥、广汽、长安均接纳以 P1+P3 双电机串并联为焦点的 " 电混同构 " 计划，其焦点逻辑是让电机肩负更多驱动使命，让发念头始终运行在高效区间。这与丰田 " 以油为主、以电为辅 " 的功率分流蹊径形成基础差别。详细来看各家计划，吉祥 i-HEV 智擎混动基于 GEEA 3.0 智能化专属电子电气架构，把电动车的 " 中央盘算 + 区域控制架构 " 移植到油电混动车上。吉祥首席工程手艺科学家任向飞体现："i-HEV 智擎混动实质上是从电混手艺生长来的，清静标准、设计思绪、智能化等方面，都是凭证新能源车、插电混动车的同源逻辑来设计的。" 整套系统来自雷神电混平台，此前已有 115 万辆插混车型累计行驶 254 亿公里的数据支持。WLTC 工况下电驱占比凌驾 80%，发念头事情时长镌汰 27% 以上，纯电模式可行驶至 66km/h。搭载全域 AI 2.0 系统的星睿 AI 云动力大模子，可实时感知路况、天气与驾驶习惯，智能切换油电战略，综合节能再提升 10% 以上。广汽星源超等双擎的手艺亮点在于大容量电池带来的智能化突破。该系统搭载行业首创的 5.4 度电的高倍率清静电池，在发念头不启动的情形下可支持长时间空调、座椅推拿、影音娱乐等功效，还提供 2.2 千瓦对外放电与轻享哨兵功效。能耗方面，星源超等双擎较上一代油混车油耗再降 14%，2.1 吨级 B 级 MPV 百公里综合油耗低至 3.65 升，满油续航里程凌驾 1600 公里。图源：企业长安的蓝鲸超擎手艺则以一套由 500Bar 超高压直喷混动发念头、高磁通高功率混动电驱、高性能高清静电池及 Ai 云智控大脑组成的解决计划，主攻 " 蓝牌 " 车的混动化。政策退坡、油价高企与出海需求毫无疑问，油价的波动是油电混动车型再次受到行业重视的直观因素之一。进入 2026 年，海内制品油价钱一连攀升。4 月 7 日 24 时，海内油价举行年内第七轮调解，也是 2026 年以来第六次上调，今年以来汽柴油每吨累计涨幅已超 2460 元，92 号汽油价钱区间冲至 8.8 元 / 升 -9.0 元 / 升。在 4 月 13 日的手艺宣布会上，吉祥汽车集团首席执行官淦家阅再次强调了近期油价上涨对燃油车用户带来的影响。吉祥帝豪 i-HEV 车型在海南环岛高速实测油耗 2.22L/100km，以北京最新的 92 号汽油价钱盘算，百公里油费本钱可比现售燃油版帝豪节约约 33 元，以每年行驶 2 万公里盘算，可节约油费超 6600 元。不过，从更恒久的视角来看，政策变量才是触发此次 HEV 战略整体转向的要害因素之一。2026 年 1 月 1 日起，新能源汽车购置税减免政策调解，纯电动和插电式混淆动力车型享受的政策盈利显著收窄。其中，插混车型的购置税优惠从免征变为减半征收，且享受政策优惠的纯电续航门槛从 43 公里大幅提升至 100 公里，制造与研发本钱显著增添。反过来看，一经缺乏政策盈利的 HEV 在购置税方面的劣势显著缩小，而小电池带来的本钱优势被放大。当购车环节的税费差别缩小，使用阶段的本钱差别反而被放大，理性消耗者最先重新审阅哪种手艺蹊径才是真正的省心之选。因此，吉祥、广汽等车企在此时发力 HEV，大有应时而动的意味。淦家阅体现，要真正推动碳减排目的的落地，必需提升燃油车的节能体现，而内燃机与电动化、智能化的团结就是必经之路。" 燃油车的未来，就是要周全的混动化、周全的智能化。"中汽中心首席专家、中国汽车战略与政策研究中心副主任方海峰指出，我国的工业政策一直强调理能汽车与新能源汽车并重，同时针对差别生长阶段接纳差别的支持方法。在全球能源转型的大配景下，将切合能耗要求的非插电式混淆动力汽车归到节能汽车，是低碳生长很是主要的手艺蹊径之一。从市场现实来看，2025 年燃油车年销量仍达 1791 万辆，占汽车总销量的 52.1%。乘联会用户调研数据显示，无家充桩用户占家用车群体的 45% 以上，他们既盼愿低油耗的出行体验，又深受充电未便等问题困扰。无需外接充电、加油即走且油耗远低于古板燃油车的 HEV，精准切中了这一重大消耗群体的需求痛点。另一个禁止忽视的驱动力来自外洋市场。据乘联分会数据，2025 年中国汽车出口量抵达 832 万辆，同比增添 30%，其中新能源汽车出口量达 343 万辆，同比增添 70%。而在全球规模内，HEV 正泛起爆发式增添态势。2025 年，HEV 在欧洲的销量抵达 457 万辆，同比增添 19.9%，市场占有率达 35%，首次逾越汽油车，成为欧洲规模最大的简单动力形式；在东南亚的印尼、马来西亚，HEV 同样是快速增添的新兴市场。全球主要 15 国 HEV 销量同比增添 9.8%，抵达 547.8 万辆。上汽集团立异研究开发总院能量中心项目管理部总监范本正透露，在上汽集团的外洋混动产品线中，接纳 HEV 计划的车型卖得最好。范本正还体现，2025 年纯电动车型的出口受外洋部分地区的关税影响较量大，进一步凸显了 HEV 在出海战略中的特殊价值。虽然此前市场份额有限，但 HEV 手艺蹊径一直在决议者的视野中。2025 年 10 月，由工业和信息化部指导、中国汽车工程学会组织修订体例的《节能与新能源汽车手艺蹊径图 3.0》宣布。文件中进一步坚持了内燃机仍将是汽车主要动力泉源的判断，并展望古板能源乘用车将在 2035 年实现周全混动化；到 2040 年，含内燃机乘用车在乘用车新车销量中的比例仍将有三分之一左右。法雷奥动力总成中国区总裁叶伟对此谈论说：" 全球电动化的趋势不可逆，但手艺蹊径一定是多元的，以是纯电、插混、增程、混动在差别的市场里是恒久保存的，油电并重是工业的理性选择。这不是对纯电的否定，而是对重大市场现实的尊重。"题图泉源 ? | 企业
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