美伊这出戏 ，编剧都不敢这样写
快科技 4 月 16 日新闻 ，悄然三年后 ，法系车在华主力神龙汽车携春风漂后、春风雪铁龙重返 2026 北京车展 ，将宣布 3-5 款全新车型并推出品牌焕新战略 ，全力冲刺电动化、智能化转型 。神龙汽车曾是中国合资车市的标杆 ，1992 年建设后 ，富康、漂后 307 等车型红极一时 ，2015 年创下 71 万辆年销纪录 ，跻身一线合资阵营 。但以后销量一连雪崩 ，2018 年亏损超 35 亿元 ，渠道与产能大幅缩短 ，2025 年销量跌至 5 万辆出面 ，产能使用率缺乏 10% ，彻底沦为边沿品牌 。多年来神龙多次自救 ，先后推出 " 元 "、" 元 +" 妄想 ，推出凡尔赛 C5 X 等爆款 ，也曾借价钱战短暂出圈 ，但始终未能扭转颓势 。焦点症结在于恒久恪遵法系头脑、产品迭代滞后 ，接连错失 SUV 与新能源浪潮 ，油改电产品缺乏竞争力 ，股东不同也导致决议缓慢 。2025 年底神龙宣布三年再起妄想 ，2026 年周全落地厘革：重组营销总部 ，引入新势力人才 ；拓展直营渠道 ，加大出口营业 � ；雇胍� Stellantis 集团旗下 Jeep 品牌 ，依托中方手艺打造硬派电动车型 ，首款车型预计 2027 年推出 。业内以为 ，神龙能否再起 ，要害看新品竞争力与战略落地效果 ，唯有真正贴合中国市场需求 ，才华在强烈的新能源赛道站稳脚跟 。