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4 月 17 日，日媒《东洋经济在线》宣布独家新闻称，本田在华销售陷入低迷，已决议着手削减广州、武汉两地生产基地的燃油车产能。《东洋经济在线》指出，本田在华合资企业包括与广汽集团合作的广汽本田、与春风汽车集团合作的春风本田，两家企业合计设有 4 座燃油车生产工厂，此次将关停其中 2 座。按妄想，广汽本田相关工厂将于 2026 年 6 月停产，春风本田相关工厂则于 2027 年停产。01年产能将从 120 万辆缩减至 72 万辆从销量来看，2020 年本田在华销量抵达巅峰期的 162.7 万辆，之后一连 5 年下滑，2025 年已降至 64.53 万辆，2026 年第一季度为 12.2 万辆，迟迟未见回暖迹象。从产能来看，2024 年，本田划分在广州、武汉新建年产能 12 万辆的电动汽车专属工厂。彼时算上原有 149 万辆燃油车产能，两大基地总产能达 173 万辆。但受销量急剧下滑影响，本田推进工厂关停、职员精简等优化步伐，目今其在华年产能已降至 120 万辆的水平，其中燃油车 96 万辆、电动汽车 24 万辆。此次关歇工厂意味着进一步实验重组，年产能将缩减至 72 万辆。相比之下，2025 年本田在华产量为 68 万辆。这意味着，本田在华现有工厂的开工率只有 50% 左右。除关歇工厂外，本田也在推进研发系统的调解。《东洋经济在线》称，据多位相关人士透露，广州、武汉的电动汽车工厂妄想于 2028 年起，投产由合资伙伴广汽、春风主导研发的纯电动车及插电式混动车型。" 丰田、日产以及德国公共等车企，已最先推出融入华为等中国本土企业手艺的新车型，依附中国企业在价钱竞争力与手艺先进性上的优势抢占市场，本田现在终于也踏上这一赛道。"《东洋经济在线》评价道，" 若研发主导权交由广汽、春风，供应链或许率会接纳本土零部件企业产品，这意味着本田系零部件企业将直接失去相关营业机会。"" 照此形势，同时维持广州、武汉两大基地也难以为继，必需思索怎样才华活下去。" 一位本田系零部件企业高管无奈体现。" 此次产能削减后，燃油车营业在两大基地将镌汰 48 万辆的配套份额。若两大基地合计 24 万辆的电动汽车产能也无营业可做，我们从本田处能拿到的就只剩 48 万辆份额，完全无法实现盈利。" 另一位本田系零部件企业高管称。02深陷谋划逆境上述调解背后，是本田无法逃避的谋划逆境。今年 3 月，本田官宣电动汽车战略重大调解，缩减相关营业，并预计这将给公司累计带来最高 2.5 万亿日元（约合人民币 1082 亿元）的损失。其中大部分损失将计入 2025 财年（2025 年 4 月 -2026 年 3 月）及 2026 财年。为此，本田预计 2025 财年将录得净亏损 4200 亿 -6900 亿日元（约合人民币 182 亿 -300 亿元）。这也将是本田自 1957 年上市以来首次遭遇年度亏损。在全球规模内亟需对汽车营业举行根天性刷新的配景下，本田在华的研发、生产以致整体营业模式该怎样调解，成为迫在眉睫的课题。关于本田自身及本田系零部件企业而言，尚有另一大关注点：与广汽、春风的合资未来走向。本田与广汽的合资条约有用期至 2028 年，与春风的条约则至 2043 年。其中，是否续签或调解与广汽的合资条约，成为外界关注的焦点。据多位相关人士新闻，今年 4 月中旬，本田社长三部敏宏走访广州、武汉两地，外界推测，其已就与广汽合资的未来偏向睁开了探讨。
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