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导语IntroductionBBA 电动化 ，在北京车展上背水一战。" 今年的北京车展 ，有点回归车展该有的样子了。"车展周这几天 ，不少偕行发出过上述感伤。而要说各人为什么有这样的感受 ，那自然是全球巨头与本土新势力的同台竞技 ，差别于往届某些时段的流量为王 ，参展商和新车的规模、密度都拉满 ，为车展带来了久违的纯粹感受。在这其中 ，BBA（疾驰、宝马、奥迪）在车展上泛起的工具 ，也能说出个一二。此次车展 ，BBA 可以说是彻底放下身段 ，在 " 本土化、智能化、纯电化 " 等几个要害词下 ，带来了各自的重磅力作。其中 ，疾驰携近 40 款车型亮相 ，聚焦纯电产品的升级 ；宝马带来史上最强参展阵容 ，以 " 新世代 " 平台车型为焦点 ，带来电动化与智能化转型效果 ；奥迪则聚焦本土化战略 ，推出专门适配中国市场的纯电车型 ，加速 PPE 平台的国产化落地。若是你体贴车市 ，就容易能发明 ，此次 BBA 三大品牌的参展姿态 ，与以往截然差别。由于它们实质上是在打一场救赎之战。已往 ，三大品牌更多是将外洋车型原汁原味的引入中国 ，电动化产品多为燃油车型的 " 油改电 " 衍生 ，对应的产品在智能化、续航、本土化适配等方面严重脱节 ，导致其电动化车型销量阴晦 ，始终无法突破瓶颈。据统计 ，2025 年 ，BBA 在中国市场的纯电车型总销量缺乏 30 万辆 ，而同期蔚来、理想、小米和特斯拉等新品牌的简单品牌销量动辄突破 20 万辆 ，差别一目了然。因此 ，当中国新能源汽车渗透率突破 50% ，市场进入存量竞争阶段 ，消耗者对豪华新能源车的需求 ，不再是纯粹的品牌敬重。加之 ，中国自主品牌在高端领域一连突破 ，豪华新能源市场的竞争进入白热化。这意味着 ，相较于以往燃油时代的绝对主导 ，现在的 BBA ，正面临着亘古未有的转型压力。于是 ，BBA 便借助北京车展的势头 ，携 60 多款重磅新车整体亮剑 ，其中电动化产品占有绝对主力 ，以全新的电动化产品 ，扭转市场对其新能源落伍的印象 ，在中国市场实现翻盘。而若是能依附此次参展实现破局 ，便能守住豪华市场的基本盘 ，甚至翻盘 ；若照旧无法突破瓶颈 ，或将彻底沦为中国新能源市场的陪跑者。因此 ，这一战 ，既是 BBA 电动化转型的总结 ，更是其在中国市场的终局博弈的起源。BBA 电动化失利与破局要读懂 BBA 此次北京车展的电动化结构 ，我们有须要先复盘其过往的失利教训。由于那些一经的失误 ，价钱是重大的。它不但让 BBA 错失了中国新能源市场的黄金生耐久 ，更让其在消耗者心中的品牌形象受到攻击 ；厥 BBA 的电动化之路 ，失利的缘故原由大致集中在以下三点。一是 " 油改电 " 头脑的固化 ；二是本土化适配缺乏 ；三是智能化滞后 ，未能跟上中国市场的迭代速率。以疾驰为例 ，早期推出的纯电 EQC 车型 ，基于燃油 GLC 平台刷新 ，续航较低 ，座舱体验一样平常 ，最终销量阴晦 ；宝马的 iX3、i3 等车型 ，同样保存本土化缺乏的问题 ，智能驾驶辅助系统适配性差 ；奥迪则程序缓慢 ，PPE 平台量产电动化车型迟迟未能落地 ，错失市场时机 ；诖 ，我们得以看到奥迪在 4S 店挂出 " 奥迪也有新能源 " 横幅的心酸 ，这是 BBA 初期电动化失利的缩影。而痛定思痛后 ，BBA 终于调解电动化思绪 ，此次北京车展亮相的电动化产品 ，即是它们全新思绪的最佳体现 ，每一款车型都针对性解决过往的短板 ，展现出更强的竞争力。详细看来 ，疾驰此次携近 40 款车型亮相 ，电动化产品成为绝对主力 ，其中全新疾驰纯电 GLC SUV 全球首秀、全新疾驰纯电 CLA 260 L 中国上市 ，组成了其电动化结构的焦点。作为疾驰近年来最脱销车型的首款纯电车型 ，全新纯电 GLC SUV 挣脱 " 油改电 " ，基于全新纯电平台打造。在智能层面 ，搭载 AI 赋能的智能座舱 ，配合强化学习大模子的辅助驾驶系统 ，试图彻底解决以往智能驾驶适配性差的问题。另外 ，全新纯电 CLA 260 L 的上市 ，则进一步完善了疾驰的豪华电动产品矩阵 ，精准切入中型纯电轿车市场 ，定价亲民 ，同时延续疾驰的豪华质感 ，试图抢占年轻消耗者市场。2026 年 ，正值梅赛德斯 - 疾驰降生 140 周年 ，此次参展阵容也承载着品牌的传承与刷新 ，彰显其发力电动化的刻意。值得一提的是 ，疾驰全新纯电车型已周全推行 " 一口价 " 销售模式 ，作废终端议价环节 ，重塑价钱系统 ，降低消耗者决议本钱 ，应对新势力直营模式的攻击。关于中国市场的电动化刷新与恒久结构 ，疾驰早已定下清晰的战略蓝图。疾驰集团董事会主席康林松（Ola K?llenius）体现：" 至 2027 年 ，梅赛德斯 - 疾驰将推出凌驾 40 款全新车型 ，笼罩多元动力形式 ，其中包括 7 款专为中国市场打造的车型。" 足以看出 ，疾驰不再恪守全球统一化产品战略 ，而是深度贴合中国用户需求定制产品 ，全力补齐电动化短板。宝马则带来了史上最强参展阵容 ，涵盖 BMW、MINI 和 BMW Motorrad 三大品牌 ，共 16 款新车 ，其中 4 款全球首发、8 款中国首发 ，焦点聚焦 " 新世代 " 平台的落地。新世代 BMW i3 长轴距版、新世代 BMW iX3 长轴距版两款车型全球首发 ，成为此次参展的重头戏。这两款车型基于 " 新世代 " 专属纯电平台打造 ，全域 800 伏高压架构 ，CLTC 综合续航突破 900 公里 ；新车搭载与 Momenta 团结开发的全场景领航驾驶辅助系统 ，有望扭转宝马在智能驾驶领域的滞后形象。同时 ，与疾驰一样 ，宝马 " 新世代 " 车型也接纳线上下订、统一价钱的模式 ，推动销售模式向直营转型。深耕中国市场多年 ，宝马深刻意识到本土化、智能化转型的主要性 ，一连加码本土研发与产品迭代。宝马集团董事长齐普策体现：" 在新世代手艺配景下推出专为中国市场打造的车型 ，标记着宝马在华生长新篇章的开启。" 近年来 ，宝马一连加码中国本土化结构 ，构建起德国之外规模最大的研发系统 ，四大立异基地与三家软件公司协同发力 ，实现对中国市场需求的快速响应 ，为全新电动车型的产品力升级筑牢基本。奥迪则聚焦本土化车型战略 ，2026 年作为其产品大年 ，此次车展展出 4 款车型及 1 款新赛车 ，笼罩燃油与纯电双赛道 ，焦点亮点是上汽奥迪 E7X 的亮相。这款中大型纯电 SUV 是奥迪 PPE 平台的焦点量产车型之一 ，也是奥迪深耕中国本土豪华电动市场的要害结构。别的 ，奥迪针对 PPE 平台车型推行 " 融合直售 " 模式 ，将终端优惠转为官降 ，重塑价钱系统 ，同时推动渠道系统转型 ，填补以往在销售模式上的短板。面临竞争白热化的中国豪华新能源市场 ，奥迪周全提速在华电动化结构。奥迪全球 CEO 高德诺（Gernot D?llner）体现：" 奥迪正阔步向前 ，这一点在中国这一要害市场尤为突出。2026 年 ，我们以更为精进的战略结构为依托 ，通过双品牌协同发力 ，推出多款本土化全新车型 ，开启奥迪在华史上最大规模产品结构的全新篇章。"整体上 ，以后次参展产品不难看出 ，BBA 的电动化思绪已爆发转变：不再外洋优先 ，而是坚持中国本土化 ；不再依赖油改电 ，而是发力专属纯电平台 ；不再忽视智能化 ，而是聚焦本土路况的智能适配 ；不再坚守古板销售模式 ，而是自动拥抱直营、一口价模式 ......这些转变 ，既是对过往失利教训的总结 ，也是 BBA 顺应中国新能源市场的一定选择 ，而这些全新的电动化产品 ，即是其翻盘所依托的保存。翻盘之战 ，谁都没有绝对胜算不可否定 ，此次北京车展上 ，BBA 亮相的全新电动化产品亮点纷呈。这些产品 ，是 BBA 押上品牌未来的主要产品 ，也是其在中国新能源市场实现翻盘的要害筹码。但我们都知道 ，中国新能源市场早已今是昨非 ，BBA 想要逆风翻盘 ，难度不小。现在 ，一众自主品牌、新势力早已站稳脚跟 ，形成竞争壁垒 ，在每一个细分市场 ，都有足以与 BBA 抗衡的优异产品 ，即即是 BBA 善于的豪华价钱区间 ，中国品牌也已实现突破。最直观的体现 ，即是 30 万元以上的豪华新能源市场。一经 ，这是 BBA 的自留地 ，但现在 ，中国品牌早已实现突破 ，占有了相当大的市场份额。据不完全统计 ，2025 年 ，海内高端新能源 SUV 销量同比增幅超 60% ，30 万— 50 万元价钱区间的自主品牌渗透率已突破 35%。例如 ，2025 年以来一连火热的大六座 SUV 市场 ，即是中国品牌崛起的最佳佐证。这一细分市场 ，各大品牌的 9 系旗舰车型犹如下饺子般上市 ，问界 M8/M9、蔚来 ES9、理想 L9 等车型 ，依附超大空间、高端设置、先进的智能驾驶系统 ，成为消耗者的心头好。这些车多集中在 30 万级区间 ，与 BBA 的主销车型爆发交集 ；从销量来看 ，多款车型月销量破万 ，远超 BBA 同级别电动车型 ；从口碑来看 ，这些车型依附贴近中国消耗者需求的产品设计与服务体验 ，积累了优异的市场口碑 ，成为名副着实的豪华旗舰车型。这一细分市场的崛起 ，改写了豪华 SUV 市场的名堂 ，也证实晰中国品牌在高端化领域的实力。再看 BBA 此次重点结构的细分市场 ，其全新产品面临的竞争压力重大。例如 ，新世代 BMW i3 长轴距版和全新疾驰纯电 CLA 260 L ，聚焦中型纯电轿车市场 ，而这一市场 ，早已是红海一片 ，群集了众多实力强劲的竞争敌手。其中 ，特斯拉 Model 3 占有了不小的市场份额 ；小米 SU7 已然上了不少年轻消耗者的购车清单 ，尚有蔚来 ET5、极氪 001 等 ...... 这些车型在产品力、智能化、价钱、服务等方面 ，都具备与 BBA 全新车型抗衡的实力 ，后者想要在这一市场突围 ，着实得破费一番气力。另外 ，奥迪 E7X 所在的中大型纯电 SUV 市场 ，竞争同样强烈。在这一细分市场 ，蔚来 ES8、小米 YU7、极氪 8X、特斯拉 Model Y、理想 L8/L9 等车型 ，各自形成了竞争优势 ，奥迪 E7X 想要在这些敌手中抢份额 ，即便依附奥迪的品牌影响力 ，也需要动一番头脑。值得注重的是 ，中国新能源市场的迭代速率快 ，消耗者的需求一直转变 ，智能化、续航、补能效率、服务体验 ，每一个维度都在快速升级。而 BBA 此次推出的全新电动化产品 ，虽然现在来看亮点纷呈 ，但能否跟上市场的迭代速率 ，能否一连知足消耗者的需求 ，仍未可知。别的 ，BBA 的销售模式转型仍处于初级阶段 ，" 一口价 "" 融合直售 " 模式能否顺遂推进 ，能否平衡经销商利益 ，阻止渠道不稳 ，仍是其面临的主要挑战。因此 ，此次 2026 北京车展 ，只能算其翻盘之路的一个起源 ，后续能否扭转市场时势 ，还要看其产品的市场体现、消耗者的接受度 ，以及应对市场转变的能力。也就是说 ，我们必需明确 ，BBA 的电动化翻盘之战 ，并没有绝对的胜算。
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