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历史要最先改写了。没错，德国汽车工业，迎来了历史性一刻。你敢相信，在德国，上个月纯电车销量第一次凌驾了油车。7 万辆比 6.7 万辆。那可是德国。【尤煌蝗豢⑹铝巳加统蛋倌臧匀ǖ睦。于是，猫崽去查了一下，BBA 最新的一季度交付数据。我勒个去！你看这张图：遥想 2020-2021 年，BBA 在中国区销量创下历史最高。然后，就最先了一起下跌。一季度，又同比跌了 10% 以上。以前买 BBA，是为了身份标签、豪华信仰和社交底气。现在，智能体验取代机械情怀，性价比更是击败了品牌光环。不但中国人不买 BBA，而是 BBA 在全球，都最先有点卖不动了。首先是宝马，今年一季度全球交付 56.57 万辆，整体下滑 3.5%。其中劳斯莱斯跌了 8%，宝马品牌跌了 4.6%，摩托车跌了 4.2%。那电车呢？更惨，宝马纯电跌了 20%，跌幅最大。去年一季度，宝马纯电还能卖超 11 万辆，效果今年只卖了 8.7 万辆。德国电车不是卖爆了，宝马咋就没遇上呢？分地区看，宝马唯一增添的地区是欧洲，事实是本土车企。而中国区下跌幅度仍然是最大的，跌幅 10%，Q1 只卖了 14.4 万辆，比同期少卖 1.6 万辆。并且有意思的是：宝马电车在中美都卖得不咋样，纯电份额占比只有个位数。事实美国有特斯拉，中国有比亚迪 + 一堆新势力，确实欠好打。和宝马一样面临中美市场双杀的，尚有奥迪。今年前三个月，奥迪全球的交付量为 36 万辆，跌幅 6.1%。其中美国市场交付 3.55 万辆，跌幅高达 27% ；中国市场交付 12.71 万辆，跌幅 12%。凭证奥迪的说法，美国市场交付断崖式下跌的缘故原由在于：奥迪在美国销售的所有车型均为入口，受美国入口关税攻击，奥迪只能大幅提价，直接导致销量暴跌。只能怪特朗普了……而中国交付继续下跌，主要是由于国补政策到期，多款主力产品处于换代周期，导致交付量继续大跌。最厥后说说疾驰。它是 BBA 里唯一没有被中美双杀的车企，但它在华的销量，却是崩得最厉害的。疾驰今年一季度的全球销量为 49.97 万辆，同比下降 6%。其中中国区的销量 11.16 万辆，同比足足跌了 27%。凭证疾驰的说法，中国市场下滑的缘故原由在于入门级车型在新车型推出前逐步停产，疾驰以为今年将是中国市场的 " 过渡之年 "。相反，北美市场销量增添 16%，这和奥迪的情形有些差别了。奥迪在美国没有整车厂，而疾驰在美国投资了工厂，并且还妄想将 GLC 生产线迁至美国，这也一定水平上降低了关税的影响 ；辜堑每匪档穆？德国本土电车销量暴涨，为何反应不到 BBA 的交付业绩上。缘故原由是，德国纯电市场已经被中国品牌围攻了。先看最新一季度的收支口数据，我国的电动汽车出口增添了 77.5%！并且电车出口占天下的比重，凌驾了四成！别的，一季度累计出口到德国的增幅抵达 24.4%。不但 token 出海、ip 出海猛，汽车出海，也很猛。德国官方着实也宣布了一组数据：上个月入口车中，实现了三位数增添的中国车企足足有三个，划分是比亚迪、零跑（Leapmotor）、小鹏。发明了吗，全是新能源车企噢！夯爆了！不过，德国入口车中跌幅最大的中国乘用车品牌，是蔚来。写到这里，猫崽不禁最先叹息：作为汽车发明地的德国，本土电动化的盈利正在被中国车企分食，BBA 却在全市场节节败退。德国电车卖爆的里程碑，却成了 BBA 最讥笑的配景板。时代真的变了，而这预计也是德系豪华车最尴尬的时代：自己的主场，可能自己都吃不上肉 ；别人的主场，被别人按在地上打。谁曾想，德国电动化的里程碑，还要靠中国品牌来驱动。中国电车出海，正在德国本土 " 反杀 " 德系车。你怎么看？关注说财猫，来谈论区聊聊 ~—————— 支解线 ——————扫下方二维码，直接进群畅聊 ~推荐阅读
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