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马斯克、奥特曼与OpenAI的“最后审讯”

公共合作小鹏，斯特兰蒂斯投资零跑，这种外洋巨头携手海内小厂的故事，终究照旧从整车制造领域吹到了供应商的头上
。几天前，欣旺达 —— 这个此前被吉祥控诉质量有问题的电池厂商，股价迎来了一波飙升
。由于凭证 36Kr 的报道，欣旺达现在已经进入了特斯拉的供应系统，给上海工厂卖去欧洲的车型提供动力电池
。并且，现在已经小批量上车了
。新闻一出，不但是欣旺达的股价应声飙高了靠近 20% ，人们对欣旺达的态度也是来了波 180 度大反转
。" 不是小伙子，你怎么尚有两副面目呢？ "事实在宁德时代的口碑统治下，欣旺达这两年似乎都是以不太靠谱的形象在海内示人的
。先是极氪由于质量缺陷对欣旺达提倡了 23.14 亿的索赔，然后又是用了欣旺达电池的沃尔沃 EX30 ，由于过热危害在外洋提倡了召回
。虽说一直没有明确证据批注欣旺抵达底是那里有问题，但在负面发酵以后，各大社交平台上，甚至已经泛起 " 用了欣旺达电池的车不敢买 "，这种十分严重的负面帖子了
。然而反观特斯拉这头，关于供应链企业可是出了名的要求高，经常由于很小的故障率就召回一大批车型
。有时间，甚至还会在通告里点名骂供应商 —— 好比昔时召回 2 万多台国产 Model Y 的时间，就点名了拓普的转向节有 0.2~1% 的缺陷概率
。能在动力电池这个最要害的部件上知足特斯拉的要求，欣旺达几多也是有些过硬的基础在的
。虽然，今天我想跟哥几个聊的也不是欣旺抵达底靠不靠谱
。事实车企招标的手艺要求、欣旺达被起诉的手艺细节尚有特斯拉内部的质量控制系统险些都是高度保密的水平，一样平常人不知道，知道的人也不会说
。我想说的，着实是特斯拉为什么会在这个时间点，看上欣旺达这个新队友
。去年也就是 2025 年，虽然 Model Y 依旧是全球规模内卖得最好的简单车型，但从财报数据上看，去年却是特斯拉迩来过得最惨的一年
。营收第一次酿成磷坪增添（ -3% ），净利润相比 2024 年暴跌了 46.5% ，利润率也靠近腰斩（ 从 7.26% 跌至 4% ）
。里头的种种缘由好比美国的关税上涨、津贴作废以及中国的竞争加剧等等就不睁开说了，总之关于特斯拉而言，省钱，绝对是眼下最为要害的主线使命
。不然，真要保不住老马的天价薪酬了
。而在动力电池这个占电车本钱最多的部件上，特斯拉已经花了很长时间实验降低它的造价了
。只不过由于目的太高、实力不敷等缘故原由，特斯拉自研的 " 又大又省钱 " 电池 4680 ，在手艺指标和大规模量产上始终没啥进度
。也是因此，现在市面上的特斯拉车型用的也都是来自 LG、宁德时代和松下的动力电池
。找供应商买电池的利益，自然是哥几个都是电池行业的老兵，有手艺有积淀够靠谱，可以知足特斯拉很高的软硬件要求
。但问题是，它们的电池着实是太贵了
。就拿宁德时代来说，现在哥们供应着特斯拉中国和欧洲市场的绝大部分磷酸铁锂电池包，从总量上估算，更是占到了特斯拉全球动力电池采购的四到五成，属于是特斯拉现在在电池上的最大靠山了
�？删腿绱蠡锼�知道的那样，找宁德时代买工具，着实并不是一件体验特殊好的事
。不但要受着宁王的高姿态，还得说服自己为宁王极高的品牌溢价来买单
。是的，就像那句很经典的 " 车企都在给宁德时代打工 " 一样，宁王在去年不但收入创了历史新高，利润率更是抵达了 26.27%
。纵然单看动力电池部分，它的利润率也抵达了 23.84% ，比行业友商们普遍横跨了 5-15%
。对其他车企来说，多花些钱买个出货顺遂够快、质量够好的定心着实没啥误差，但关于现在急需省钱的特斯拉来说，这种没有把钱用在刀刃上的情形，属实不太能接受
。这时间，就轮到欣旺达上场了
。若是说宁德时代是复联内里的托尼 · 斯塔克，那跟欣旺达最像的一定就是鹰眼了
。没有那么猛，无意也会抽抽风，但至少为人和善且实力到位，最主要的是作战装备远不犹如僚们花钱
。是的，除去和吉祥的爱恨情仇之外，欣旺达在车企端的形象着实一直还挺好
。作为海内前五（ 正好第五 ）的电池供应商，欣旺达不但出货量在第二梯队中处在绝对领先的职位，是海内主要的电池供应商之一，近几年也和包括理想、小米、上汽、春风等头部车企建设了合作关系，也算是把口碑打出来了
。同时作为二线厂家，欣旺达的姿态比宁王相比低的不是一星半点
。只要车企想合作，形式车企选，偏向车企定，欣旺达都愿意打配合
。甚至有报道说在拿下小米昆仑的供应项目以后，欣旺达直接派了 30-50 个研发职员去到了小米驻场，只要有需求，就可以马上响应
。效率高就不说了，情绪价值横竖是拉满了对吧
。但对特斯拉来说，最主要的一定照旧欣旺达的性价比
。从后者最新的半年报，也就是 2025 上半年的财报里可以看到，欣旺达走的完完全全就是薄利多销的蹊径
。动力电池相关的营业收入同比增添了 22.63% ，但毛利率却比之前下降了 1.89 个百分点，降到了 9.77% ，只有宁王的一半不到，属于是在电池之外分币不挣了
。特斯拉一看，我去，知音�
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。并且凭证文章开头的爆料，这回的电池合作形式还和之前略有差别
。之前供应商们给特斯拉供应的，大都是封装好的完整的动力电池包
。但这回欣旺达提供的，却只有最基础的锂酸铁锂电芯
。剩下的包括电池管理系统、散热和支持结构、整包封装等等工序，都是特斯拉自己完成
。相当于欣旺达是把电池厂能挣钱的部分，又分了一块到特斯拉手里，老马又能省一波
。以是看到这大伙应该都看明确了吧，特斯拉之以是会和欣旺达看上对眼，缘故原由着实和之前用比亚迪电池是一样的
。一方面，特斯拉想要挣脱对宁德时代的依赖，找到一个更好语言、越发实惠的供应商
。另一方面，是欣旺达现在的营业状态可以支持特斯拉提出更多的要求、用比友商更低的利润率帮特斯拉省钱
。只不过由于有着直接的市场竞争，特斯拉最后中止了和比亚迪的合作
。没有类似懊恼的欣旺达，能不可挑战宁王在特链里的职位还咱们还暂时下不了却论
。但或许从这件事最先，人们对欣旺达的评价，可以变得不再那么负面了呢？撰文：致命空枪 ??编辑：脖子右拧 ??美编：素描图片、资料泉源：欣旺达 & 理想汽车迎来 100000 台电池包下线里程碑时刻！ 欣旺达 - 专心做好每一块电池特斯拉（上海）有限公司召回部分国产 Model Y 电动汽车拓普集团回应特斯拉召回事务：产品有缺陷 不影响业绩2025 Q4 Quarterly Update Deck assets-ir.tesla.com欣旺达装车特斯拉，供应全球车型｜36 氪独家