郭富城送288元水晶摆件庆完婚九周年网友奚落像90年月礼物店爆款
记者丨焦文娟 编辑丨吴晓宇 骆一帆大车市场打得火热时 ，一经的 SUV 霸主魏建军 ，也拿出自己大六座谜底——魏牌 V9X。4 月中旬 ，魏牌 V9X 开启预售 ，这款大六座 SUV ，长靠近 5.3 米、轴距超 3 米 ，售价 37.18 万元 -41.18 万元 ，对标理想 L9 和问界 M9 ，将于北京车展时代正式上市。V9X 将是归元 S 平台的第一款车型。对魏建军而言 ，归元这套智能化计划落地的意义 ，远超功效自己。于 2200 亿营收体量的长城 ，这也是其冲向高端的一部分。2025 年 ，他切割其曾寄予厚望的毫末智行 ，长城组建千人自研团队 ，重走自研路。归元 S 平台的智能化能力 ，正是 " 断腕 " 之后的第一份答卷。据悉 ，长城的智能化 ，将接纳自研与供应商协同的分层战略 ，旗舰产品将深入自研 ，普惠车型将逐步替换为自研计划 ，中心档位仍会与外部计划互补。" 归元 " 启动4 月 14 日 ，在一场小规模相同会上 ，魏建军诠释了 " 归元 " 的由来。" 归元就是回归本源 ，要是时髦点儿就叫第一性原理。第一性原理感受像是舶来的 ，现实上就是实事求是。"" 归元 " 不是一个简朴的手艺迭代。居中：魏建军年头 ，长城已宣布关于 " 归元 " 完整妄想：笼罩轿车、都会 SUV、泛越野 SUV、强越野 SUV、皮卡、MPV、跑车 7 大品类 ，妄想推出 50 余款全球车型 ，兼容 PHEV、HEV、BEV、FCEV 和 ICE 五大动力形式。魏牌 CEO 赵永坡告诉 21 记者 ，归元 S 是归元理念下最高级别的平台 ，后续还会加推 " 归元平台 " ，主要应用于 B 级和 A 级车。其中 ，归元 S 平台只产出豪华车 ，魏牌的所有豪华车型都将出自该平台。长城以为 ，在 " 归元 " 的赋能下 ，其可通过�？榛档涂⒈厩� ，平台零部件通用化率抵达 80% ，开发 4 款车的本钱 ，相当于原先开发 1.8 款车的用度。同时 ，其可通过硬件解耦和规�；� ，降低用户未来的用车和拥车本钱。中金公司早先就展望 ，归元全平台有望支持长城加速推出新能源全新车型 ，首款基于该平台的车型 ，妄想于 2026 年下线。V9X 作为 " 归元 " 的首款车型 ，在智能化方面 ，魏建军的团队尤其用力。其搭载 27 个传感器和 Thor-U 辅助驾驶芯片 ，提供 700TOPS 算力 ，支持都会与高速全场景 NOA ，座舱则接纳高通 8295P 芯片。长城称 ，其 " 舱驾一体 " 架构基于自研的 Coffee OS 和双 VLA 大模子 ，可实现语音控制智驾、自动预判等能力。4 月中旬 ，长城汽车智能化产品副总司理佘士东披露 ，已往两年内 ，其 NOA（导航辅助驾驶）功效的用户黏性 ，已从个位数提升至 30% 以上；自研智驾的工程与数据链路复用率 ，也到 80% 至 90%。无论怎样 ，归元平台确着实翻开想象力。着眼全球魏建军启动 " 归元 " ，也志在以全动力兼容拓展空间。其在宣布会上说 ，归元可将简单电动车市场的规模扩大 3 倍。他以为 ，一个同时做燃油、混动、纯电的平台 ，理论上可卖到任何市场。为什么长城要做全动力兼容？魏建军的谜底是全球化。" 各地能源结构和政策差别太大 ，一个车只做一种动力 ，就是铺张。"他举例说 ，巴西用弹性燃料 ，澳洲喜欢大排量 ，中东汽油自制不在意柴油 ，东南亚皮卡和 SUV 又要柴油。魏建军能推进这一战略 ，要害在于长城的全栈自研能力。他指出 ，动力切换历程中 ，制动与转向系统需同程序整 ，若相关软件依赖博世等外部供应商 ，则需逐一协调 ，难以快速响应。而长城将焦点手艺掌握在自己手中 ，从发念头底层软件到智能座舱、智能驾驶 ，均可通过 OTA 自主升级。据悉 ，魏建军旗下蜂巢能源、精工汽车、诺博汽车、曼德电子电器等焦点零部件企业 ，配合组成支持归元落地的 " 森林生态 "。战略层面 ，魏建军也在调解节奏。2025 年底 ，长城已下调 2026 年员工持股妄想的销量审核目的 ，从不低于 249 万辆降至 180 万辆 ，维持 100 亿元净利目的。长城 2025 年整年销量为 132.38 万辆 ，调解后的 180 万辆目的 ，仍较 2025 年增添约 36% ，则依然是一个冲高的态势。其中 ，外洋市场正是魏建军今年的重点。他妄想 ，整年外洋销量要冲 60 万辆 ，占到总销量的 1/3。与以往外洋主销哈弗差别 ，今年准备外洋推出魏牌高山、蓝山及欧拉 5 等车型。魏牌刷新" 我对魏牌的关注度比任何一个品牌都深 ，要害它姓魏 ，我没有退路了 ，也不想有退路。" 魏建军在宣布会上说。魏牌对渠道的选择还在探索。2025 年 10 月尾 ，魏牌宣布完全接纳直营模式运营 ，原有经销商模式陆续终止。坦克品牌从 " 长城智选 " 门店中撤出 ，门店招牌统一替换为 " 魏牌新能源 "。长城系统内 ，魏牌已成最靠近新势力直营业态的品牌。做出这个决议时 ，魏建军和长城已投入相当大本钱。"我们直营投入最少有 20 亿元。" 魏氏在 2025 年底在接受 21 记者等采访时透露。已往一年 ，长城汽车销售用度 112.73 亿元 ，增添 43.93% ，主要即用于直营渠道建设、新车型推广。4 个多月前 ，魏建军从架构到渠道启动了魏派的周全调解。2025 年 12 月 ，魏牌九年里的第九位 CEO 上任 ，由长城宿将、原哈弗品牌总司理赵永坡接任。魏牌同步从自力运营主体回归长城品牌公司 ，有后者统一管理 ，品牌名也从 " 魏牌新能源 " 恢复为 " 魏牌 " ，社交媒体账号一道更名。据晚点报道 ，渠道模式也从周全直营 ，转向 " 直营 + 代理 " 双轨制。魏牌 12 月中旬完成内部架构重组 ，按车型设立高山、蓝山、摩卡及 V9X 四着述战单位 ，配套设立身牌策划、销售管理等职能部分。魏牌在 2025 年销售 101954 辆 ，同比增添 86.29% ，在长城五大子品牌中增速领跑。只是 ，其在高端品牌赛道仍体现偏弱 ，好比 ，同期领克年销约 30 万辆。幸亏 ，市场风向正在转变。乘联会数据显示 ，2025 年大六座 SUV 销量突破 108 万辆 ，预计 2026 年将达 150 万辆。对魏牌 V9X 来说 ，这是机会也是挑战。由此 ，V9X 承载的 ，是魏建军重新界说魏牌的期待 ，它更要证实 ，在智能化、高端市场 ，长城都能站稳脚跟。