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美国推出MATCH法案限制半导体对华出口，中方：坚决阻挡

低空赛道又热闹起来了。投资界新闻，今日（4 月 16 日），海内民用航空高清静品级飞控系统供应商界线智控宣布完成亿元 B 轮融资。本轮新引入建发新兴投资、张科垚坤、星启未来，同时老股东毅达资源与弘晖投资继续追加。死后掌门人是一位理工科 85 后——首创人兼 CEO 翁海敏。早年他结业于德国慕尼黑工业大学航空专业，曾担当峰飞航空科技集团 CTO 温顺丰科技无人机研发部认真人，于 2020 年集结了十几人的新团队主攻 eVTOL 航行控制系统，三年后推出海内首 个专为 eVTOL 研发的适航级三余度双通道飞控系统，带来了里程碑式的突破。趁着完成融资的节点，克日翁海敏与投资界举行了一场交流：聊到目今资源涌入低空赛道，他显得格外冷静。在娓娓分享中，一个手艺洁癖且冷静坚守的创业样本浮现。南航校友带队一群人给 eVTOL 造飞控 " 大脑 "界线智控的故事，源于翁海敏填补海内手艺空缺的刻意。1987 年出生，翁海敏本科结业于南京航空航天大学航行器动力专业，后赴德国慕尼黑工业大学深造，专攻航行控制。界线智控首创人兼 CEO 翁海敏在创业前，他已在低空领域积累了凌驾十年的履历——曾先后就职于大疆、道通，还曾担当顺丰科技无人机研发部认真人，推动了海内物流无人机的大规模商业应用；以后又出任峰飞航空科技 CTO，将手艺视野从无人机重新拉回修业时期的载人航行器。正是这些履历，资助他完成了从手艺从业者到商业管理者的蜕变，让他明确了怎样打造商业闭环。彼时翁海敏看到一个行业痛点：虽然海内的电动笔直起降航行器（eVTOL）工业已经最先起步，但最焦点的 " 大脑 " ——航行控制系统，仍是一片空缺，与外洋头部供应商差别显着，而海内的主机厂在自建飞控团队时，又经常面临资源受限、耐心缺乏的逆境，难以真正群集顶 尖人才做出切合民航适航标准的 " 中国大脑 "。于是 2020 年 11 月，翁海敏去职创业，并迅速集结了 12 位合作凌驾五年的焦点伙伴，在深圳南山区开办了界线智控。这是一支有着富厚实战履历和手艺能力的团队，且目的很是明确：研发出切合民用航空适航标准、自主可控的 eVTOL 飞控系统。创业初期，海内 eVTOL 市场如日中天，险些没有成型的主机厂客户。直到 2021 年，界线智控迎来第 一个客户——沃兰特航空。提及来，沃兰特航空首创人董明曾是翁海敏在峰飞航空的老同事。在配合斗争的日子里，董明亲眼见证了翁海敏团队的手艺实力与工程化能力，" 知根知底 " 的信任成为日后合作的基石。于是，沃兰特航空将最焦点的子系统交予界线智控，并且多年相互支持，随着双方信任度一直增强，合作效果远超他们的预期。沃兰特 VE25-100 搭载 REG300 高清静品级飞控盘算机很快，广汽研究院的航行汽车团队顺遂成为界线智控的第二个客户， 这个由汽车行业与航空行业手艺专家配合组成的团队为翁海敏带来了差别的视角�；匾淦鸫匆党跗诘目突�拓展，敌手艺充满热爱的翁海敏总结，相比于难题，留下更深刻回忆的是 " 很是有趣 " ，" 破费大宗时间与双方相同对齐，在手艺上一直磨合，相互修正看法，我以为我们很幸运。"阻止现在，界线智控与多家头部 eVTOL 主机厂（包括大型民航央企、大型车企、明星首创企业等）建设飞控系统合作，产品搭载客户机型累计完成了 5000 多次航行，并逐渐进入到正式的产品化和适航阶段。从创业第 一天起，界线智控就围绕着飞控去打造手艺的底层，也因此获得了客户的信任和口碑。于翁海敏来说，信任是最稀缺的价值，也是最 大的护城河。曾遇融资低谷投资人接力，红杉也来了手艺突破向来需要资金的支持，界线智控也不破例。一起走来，团队死后集结了多家投资方�Ｗ纺罡崭掌鸷绞�，翁海敏没有任何融资履历，照旧在速腾聚创首创人邱纯鑫的先容下，他结识了速腾聚创的天使轮投资方机构——东方富海，几番接触下来，东方富海决议投资。红杉中国希望更快，双方仅聊了一次就决议脱手。2021 年 5 月，界线智控完成数万万元天使轮融资，东方富海、红杉中国种子基金联手。翁海敏回忆，那是界线智控融资颇为顺遂的一段时期，彼时外洋不少 eVTOL 公司最先上市，海内美元基金也较量活跃。然而很快，随着疫情影响以及美元基金缩短，一级市场情绪急转直下，界线智控迎来了艰难的融资期。最难的时间，翁海敏最先自己垫钱给团队发人为。直到 2022 年 9 月，普华资源、澳银资源、中小担创投、弘晖基金配合出资 4000 万，界线智控拿到了一笔 " 救命钱 "。令翁海敏心存谢谢的是，其时投资方并未在条款上为难，估值也很是合理。现实上，就是在那样一个难题时期里，界线智控迎来一项里程碑的手艺突破—— 2023 年，公司推出海内首 个专为 eVTOL 研发的适航级三余度双通道飞控系统，焦点产品为 REG300 系列，标记着国产 eVTOL 飞控从 " 商用无人机级 " 迈向 " 民航适航级 "，为载人 eVTOL 的清静合规与商业化落地涤讪焦点基础。依据适航标准自主研发的 REG300 三余度高清静品级飞控盘算机三余度双通道飞控是一种典范的清静要害系统架构，但落地研举事度极高。简朴来说，这是为飞机配备的多重自力的盘算机，相当于三个 " 清静大脑 "。一方面，为了避免简单误差引发整体宕机，操作系统和软件必需接纳异构设计，从而在物理与逻辑上实现隔离。另一方面，3 个盘算机既要坚持程序一致，又要包管在某个节点蜕化时，能即时完成 " 投票表决 " 并无缝接受，以确保飞机清静可控。这种多重包管会导致验证的事情量激增，团队必需完成大宗的，且全流程可追溯的验证，以应对严苛的适航审查，这些都是不小的挑战。只有最硬核的手艺，才华真正穿越周期。以后，界线智控成为全行业首 个进入适航审定流程，并实质性完成局方 SOI#1 阶段的高清静品级飞控供应商；包管主机厂客户乐成完成海内首 个吨级 eVTOL 飞机首飞、首次转换航行及海内首次吨级 eVTOL 载人试飞。对高清静品级机载系统而言，适航审定通常涵盖 SOI#1 至 SOI#4 四个阶段2024 年 7 月，界线智控完成近亿元 A 轮融资，基石资源、普华资源、北航投资、南山战新投等都来了；2025 年 4 月又获得来自弘晖基金、毅达资源、徐汇科创投、连界启辰资源的 A+ 轮融资。创业至今，翁海敏心中感伤万千。他在公司周围年时写道：" 融资路上折磨许多，可这也是创业的一部分。" 越过低谷，他们正在写下中国低空工业的新故事。历史性时机孕育中国下一批科技巨头众多空域之间，蕴藏着时机无限。犹记得 2024 年，低空经济首次被正式写入政府事情报告，由此快速走进公共视野。陪同着被纳入国家 " 十五五 " 战略性新兴工业妄想，低空赛道迎来亘古未有的时机，投资人接踵而来。中国民航局展望，2035 年低空经济市场将突破 3.5 万亿元，年增速超 30%。低空经济不是未来，而是正在爆发的工业革命，从航行器制造到运营服务，从焦点零部件到新型基础设施，全工业链正迎来黄金生耐久，孕育着下一批科技巨头与商业奇迹。放眼望去，中央设立百亿级空管专项基金，多地配套千亿级工业基金与高额津贴，融资迎来爆发——据统计，2025 年低空赛道融资 255 起，同比激增 71%，创历史新高。其中，作为焦点赛道的 eVTOL 融资占比近 30%。从业多年，翁海敏直言低空经济成为国家战略新兴工业，现实上有点凌驾他的预期。低空经济不但仅是风口，更是下一代交通基础设施的重构。何时能够真正普及？他举例，汽车刚刚普实时，相比于马车，也遭到了许多清静性上的质疑，公共种种各样的担心。正如现在外界对低空载人航行器的质疑，需要周期来消化。翁海敏乐观预计，eVTOL 出行要到 2028 年甚至 2030 年才华逐步进入商业化阶段。在此之前，行业需要的是耐心，而不是急功近利的炒作。恒久来看，只有一直精进，坚持比别人更快的前进速率，才华立于不败之地。正如界线智控最新一轮融资，多元资源的青睐既印证了高清静品级飞控系统在工业链的稀缺性，也标记着界线智控依附领跑行业的适航审定进度，在低空清静底座的卡位战中已建设先发优势。放眼低空这片蓝海，界线智控或许不是最耀眼的那艘航母，但它正起劲成为最坚实的那块船板——把飞控这件事做好，让中国人的航行梦想，拥有一个靠谱的 " 中国大脑 "。本文泉源投资界，作者：杨继云，原文：https://news.pedaily.cn/202604/562807.shtml【本文为投资界原创，网页转载须在文首注明泉源投资界（微信公众号 ID：PEdaily2012）及作者名字。微信转载，须在微信原文谈论区联系授权。违规转载必究责。】