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王石
，依然配得上被尊重

【太平洋汽车 汽车动态】4 月 24 日
，在 2026 北京车展上
，现代汽车正式官宣了 IONIQ（艾尼氪）品牌落地中国市场
，该品牌首款车型——艾尼氪 V（金星）也一同亮相。现代汽车 CEO 穆厚载体现：现代汽车将在 2030 年推出 20 款差别的新车型
，其中有 6 款车型
，已经确定下来
，将会在不久的未来推出。在宣布会竣事后不久
，太平洋汽车与现代汽车多位高层举行了面扑面交流
，主要围绕中国新能源市场判断与全球差别、现代在中国生长战略和吸收哪些教训、IONIQ（艾尼氪）品牌焦点优势、中国市场对现代全球的战略价值、焦点手艺优势与竞争战略等焦点议题睁开交流。此次交流向导包括：现代汽车总裁兼全球首席执行官 穆厚载 、现代汽车中国区首席手艺官 许宰豪 、现代及捷尼赛思全球设计总裁 李相烨 、北京现代董事长 吴周涛、北京现代总司理 李凤刚和北京现代常任副总司理 李双双。Q1：中国和北美、欧洲市场的差别化在那里？现代有没有刻意和信心把新能源做好
，将会接纳哪些本土化战略？现代汽车总裁兼全球首席执行官 穆厚载穆厚裁体现：以前是我们给中国市场带来最为先进的手艺和履历
，现在是反过来
，我们要想中国市场学习先进的履历。同时
，他还提到中国电动车普及度全球最高
，且基础设施完善、消耗者接受新手艺快
，是全球最为蓬勃和完善的市场
，并预计在本世纪末
，电动汽车销量占比将抵达 70-80%。关于怎样在中国市场做好
，穆厚裁体现：我们现代汽车深耕中国市场多年
，很是相识这个市场
，也比已往更尊重中国市场消耗者。不过也提到中国市场与其他市场差别
，想要在中国市场影响消耗者
，只有通过竞争、通过奇异的卖点才华取胜。先进的手艺是须要的
，合理实惠的价钱也是必不可少
，虽然最主要的照旧品质和服务。为此
，穆厚裁制订了一个雄伟的目的
，到 2030 年在华新能源年销 50 万辆
，恒久坚持品质、价钱、服务并重。Q2：现代汽车是全球压倒一切的制造商
，在中国市场吸收了哪些履历教训？穆厚裁：在已往 24 年
，现代汽车在中国市场上卖出了 1200 万辆汽车
，我们品牌获得了很是普遍的认可。但乐成的背后
，也容易自满
，会以为我们做的事情都是对的
，过于自信不太会反思
，不那么起劲谛听客户和合作伙伴的意见
，这时间就会被竞争敌手逾越
，以是我们要坚持谦逊状态
，这是一个乐成窍门。穆厚裁体现：现代汽车绝对不会放弃中国市场
，中国市场有很是重大的潜力
，也有很是大的生长空间。未来 4-5 年
，我们会在中国市场推出 20 款新车型
，希望越发贴近市场
，更多谛听、剖析市场
，更多面临挑战
，并不畏惧和友商举行较量。穆厚裁提到
，想要更好的相识中国市场
，要与媒体朋侪多交流相同
，只有谛听媒体的声音
，能够更好地相识这个市场
，也能够相识我们在这个市场上的其他竞争敌手。我们不但仅通过价钱竞争
，我们也在产品设计、服务、融资、销售等方面立异。Q3：在中国市场看到和所学到的工具
，对其他市场会有怎样影响？IONIQ V 在差别市场是否有区别？会推到欧洲和其他市场吗？穆厚裁：中国的路况很是纷歧样
，路上有电动车、路人、汽车以及其他物体
，以及于中国市场路况很是重大
，驾驶者的驾驶习惯也很是重大
，你要推出智能驾驶手艺时
，一定要相识中国市场
，要开发出属于它自己的手艺息争决计划
，由于它是很是奇异的。同时
，中国消耗者对软件手艺的要求很是高
，现在汽车已经成为人们生涯的第二空间
，不但仅是交通工具
，照旧人们休息、事情的场合
，这些都让中国市场变得很是奇异。在中国消耗者眼里
，车是一个需要情绪体验的高品质空间
，在这些方面的要求比其他市场要更高。以是
，当你推出一个新手艺的时间
，在中国接受度很高
，他们会很快接受这种手艺
，可能在其他国家原来没有这些手艺
，现在有了
，人们会以为很开心
，但中国市场要求更高
，最焦点的一点是价钱不可高
，要可遭受
，人们希望获得更高的性价比。若是我们在中国市场上能够取得竞争优势
，在其他市场上也会取得乐成。我们和北汽建设了很是优异的、坚实的合作关系
，接下来
，我们会把这些产品推到天下其他地方
，如中东、澳洲、东南亚、中南美洲等
，也很是有可能推到英国
，有些中国品牌在英国也很乐成
，我们相信我们也可以。Q4：IONIQ 品牌在中国市场该怎样生长？焦点竞争力是什么？吴周涛：中国新能源市场不缺品牌
，也不缺产品
，同时我们也看到现在在这个市场上尚有许多问题
，好比同质化问题、堆料问题、模拟问题以及因短期愉悦而忽视恒久品质的问题
，对我们这样一个企业来说
，在这个时间做新能源转型
，必需要思索跟现有市场纷歧样的做法。IONIQ 是现代汽车在全球推出的高端新能源品牌
，现在简朴地把全球品牌拿过来一定不可
，中国消耗者和全球消耗者纷歧样
，许多新能源市场消耗者是原生的
，是从智能化、互联网最先的消耗者
，他们对汽车的需求许多时间跟电子产品有许多相近的地方
，我们一定要在中国举行本土化。IONIQ 除了品牌、标准、品质、清静和全球坚持一致
，还举行深度外地化
，好比我们是在本土通过中国工程师用中国底层电子架构研发的平台、与宁德时代团结开发电池、与 Momenta 团结开发辅助驾驶、接纳中国本土设计师。在新能源市场
，我们提供了一条纷歧样的造车思绪
，来知足现在中国消耗者
，是由于中国有新势力造车
，也有古板造车
，尚有合资品牌借用海内平台的造车方法。在 IONIQ（艾尼氪）品牌下
，我们现在妄想了两个平台
，两种动力形式
，包括增程和纯电动
，未来会有 6 款产品落地
，并凭证市场转变
，未来局诙噤化
，会推出更多产品
，或在现有产品上举行迭代。Q5：艾尼氪 V（金星）焦点竞争优势？怎样讲好 IONIQ（艾尼氪）品牌的新故事李凤刚：艾尼氪 V（金星）这款车颜值很是高
，这就是第一个焦点价值
，在设计如出一辙、越发同质化的竞争下
，我们选择了做自己
，不追随其他人的设计气概。设计
，一定是现代汽车和 IONIQ（艾尼氪）品牌很是主要的卖点之一。第二
，中国电动车市场一是电动化
，二是智能化。作为合资品牌
，我们最大的问题
，不是手艺不先进
，而是本钱较量高
，中国市场相对竞争较量强烈
，价钱影响因素照旧很是大的。作为外资
，和中国一些品牌较量大的差别
，主要在智能化方面。在智能化生长历程中
，也有许多讨论
，作为一款车
，究竟是智能化更主要
，照旧作为车自己的属性更主要。关于现代汽车和 IONIQ（艾尼氪）品牌来说
，我们以为车自己的价值是很是主要的
，" 清静、质量、好开、恬静 "
，一定是一款车的基本属性
，这也是我们第二个较量大的优势。在智能化上
，我们通过和中国头部供应商合作
，已经补齐了这个短板
，在这方面没有多大优势
，但绝对不会是短板。第三
，随着 IONIQ（艾尼氪）品牌和产品运营
，我们也会将整个营销和渠道做更新
，会在古板经销制和新势力普遍接纳的直销制之间取得更好的平衡
，我们叫 " 融合直售 " 模式
，希望客户在线下单
，天下价钱统一、更透明。最后
，合资品牌尚有一个劣势：讲故事的能力较量弱。在这种情形下
，怎么讲好我们自己的故事
，也需要我们作为合资伙伴
，中韩双方一起起劲
，把我们的价值更多地向客户转达
，主要照旧给客户创造价值。Q6：除了智能化、三电等手艺领域之外
，现代汽车集团自身在焦点手艺上有没有什么奇异的优势息争决计划或手艺突破性立异会应用到新车上？许宰豪：在新能源领域
，中国自主品牌做得较量好
，好比智能车型
，在全球都是领先的。中国有很是久远的历史
，在高端化、内饰质料方面
，现在生长得也是很是好
，尚有价钱竞争力优势。在全球市场上
，我们很是羡慕中国企业的生长
，也很是想知道他们的竞争力在那里
，着实我们也有自己的竞争力
，即我们是全球销量第三的品牌
，比起手艺
，我们更重视 " 人 "
，一样平常都会较量重视最长续航里程、零百加速、充电时间等
，但我们思量的是
，什么情形下充电较量好
，以及续航里程在什么情形下
，能够知足我们一样平常的生涯。我们需要知道
，自己的优势在那里
，然后再凭证我们的优势举行生长。现代汽车的原则是
，比起手艺
，我们越发重视 " 人 "
，我们会凭证这个原则
，继续在中国深耕
，生长更多手艺
，希望在中国生产的车辆
，能够知足中国消耗者的需求。吴周涛：我增补一下
，关于怎么做好产品迭代
，以前合资企业着实是两方在决议
，一款产品怎么去做
，第一要解决的问题是决议问题。虽然北京现代在中国市时势临许多挑战
，可是股东双方很是支持我们。第二
，我们是本土化平台
，从底层电子架构最先就是本土的
，会留出足够硬件上的冗余
，如 OTA 运营、电池、智驾等
，我们都是和本土顶尖的供应商合作
，也会同步举行前瞻手艺的储备和研发
，实时相同
，这些都会提升我们快速迭代的能力
，我以为
，我们的未来速率
，不会比现在的新势力企业差。不管产品怎么迭代
，我们都很是关注产品自己的品质和清静
，这是不会容易改变的
，尤其是所有产品
，都要做好实车验证和测试
，我们内部划定必需是 30 万公里实车验证
，每个部件
，尤其跟清静相关的部件
，都有一套严酷的标准和流程
，这些也不会容易改变。车再怎么智能化
，再怎么情绪价值高
，最后必需包管它的清静和品质
，这也是我们造车的底线。（文：太平洋汽车 吴启星）