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Lululemon被查，加拿大企业在美国政治压力下的一次压力测试

快科技 4 月 22 日新闻，宁德时代在昨天科技日运动上抛出重磅看法，25 万元以上纯电车使用磷酸铁锂电池属于变相减配，这番话直接让多款热门车型躺枪。4 月 21 日，宁德时代 CTO 高焕在宣布第三代麒麟电池时体现，三元锂电池才是高端长续航车型的合适选择。他提到磷酸铁锂电池能量密度偏低，低温性能较差，想要抵达相同续航就要用更大更重的电池包，会影响车辆操控和能耗体现。同样 125kWh 容量，磷酸铁锂电池包重量靠近 880kg，而新一代三元锂产品只有 625kg，轻量化优势显着。他甚至直言 "25 万元以上的纯电车型选用磷酸铁锂电池就是变相减配。"这番言论一出，市场上多款 25 万以上车型纷纷躺枪，其中就包括销量很高的小米 YU7 标准版（25.35 万元）和特斯拉 Model Y 后轮驱动版（26.35 万元），这两款车都接纳磷酸铁锂电池，且电池供应商正是宁德时代（小米 YU7 标准版同时也由弗迪电池供应）。除此之外，理想、阿维塔、红旗、极氪等品牌的多款车型也在名单之中，不少车型照旧市场上的主销款，用户基数很大。有业内人士指出，现在大都车企选择磷酸铁锂，主要看重本钱可控、清静性高、稳固性好等优势，能够在合理定价下给到用户更长续航和更适用的设置，并非纯粹减配。这场争论也让消耗者更关注差别电池手艺的差别，买车时会更理性比照。