AIONUT全球爆单！“定海神车”成绩广汽出海“最强抓手”
2026 年 4 月 21 日 ，宁德时代在北京举行超等科技日新品宣布会 ，正式宣布第三代神行超充电池、第三代麒麟电池、麒麟凝聚态电池、第二代骁遥超等增 · 混电池、钠新电池 ，以及超换一体全场景补能网络妄想 ，面向差别出行场景和用户需求 ，提供越发多元、高效的新能源解决计划 。宣布会上 ，中国工程院院士、宁德时代首席科学家吴凯系统阐释了差别质料系统各自的优势、界线与生长偏向 。他体现 ，磷酸铁锂目今已逐步迫近能量密度理论极限 ，因此更适合生长以超充为焦点、实现极致平衡的手艺蹊径；三元质料依附高能量密度优势 ，始终是全球动力电池手艺竞争的主要高地 ，这也再次说明 ，能量密度仍是权衡动力电池手艺领先性的焦点指标；钠离子电池则将在高温、极寒出行场景以及储能领域展现辽阔远景 。无论从消耗者差别化需求出发 ，照旧从能源清静和社会生长的角度看 ，锂电工业都必需要多化学系统协同生长 。第三代神行超充电池再次刷新了动力电池充电倍率的全球纪录 ，常温情形下满电仅需 6 分钟 ，实现极致倍率与超长寿命的完善平衡；第三代麒麟电池能量密度达 280Wh/kg ，轻松实现 1000 公里续航 ，成为高端新能源电动车兼顾长续航和轻量化的理想选择；麒麟凝聚态电池将续航提升至 1500 公里 ，进一步实现续航里程的新突破；第二代骁遥超等增 · 混电池纯电续航达 600 公里 ，开启混动赛道的新赛点；钠新电池则将推动钠离子质料系统从手艺突破走向规模化量产 。第三代神行超充电池：让超充和超长寿命不再二选一从电化学机理看 ，要实现充电倍率提升同时不损害电池寿命 ，焦点难题不是涓流 ，而是温升 。凭证阿伦尼乌斯公式 ，电池温度每升高 10 ℃ ，内部副反应速率约增添 2 倍 ，对寿命影响极大 。第三代神行超充电池则通过降产热、强散热、提精度三大手段 ，令其在消耗 1000 次完整循环后 ，电池容量坚持率仍在 90% 以上 ，实现了极致超充与超长寿命的兼容与平衡 。最新的第三代神行超充电池已实现等效 10C、峰值 15C 的行业最强超充能力 ，10% 至 35% SOC 仅需 1 分钟 ，10% 至 80% SOC 仅需 3 分 44 秒 ，10% 至 98% SOC 仅需 6 分 27 秒；零下 30 ℃极寒情形下 ，20% 至 98% SOC 约 9 分钟 ，同时再叠加电池自加热手艺和超换一体的补能网络 ，真正实现低温超充不挑桩 ，可充又可换 。第三代麒麟电池：更轻 更强 更高端已往 ，高端新能源电车要实现长续航 ，在磷酸铁锂质料上一样平常会通过堆电量来解决 ，难免会牺牲整车关于轻量化需求 。第三代麒麟电池的电芯能量密度达 280Wh/kg ，在实现 1000 公里续航的同时标配 10C 超充 ，电池包重量控制在 625kg ，与市售同级别千公里续航磷酸铁锂车型相比 ，减重 255kg ，空间节约 112L 。优异的轻量化指标为整车带来的收益很是显著 。第一、能耗方面 ，百公里能耗降低 6% 以上 ，每百公里节约约 0.78 度电 ，以每车年行驶 2 万公里、100 万辆规模盘算 ，年节电量达 1.56 亿度 ，可镌汰二氧化碳排放 7.85 万吨 ，相当于莳植 255 万棵乔木、笼罩 1250 公顷绿地 。操控与清静方面 ，零百加速时间缩短约 0.6 秒 ，超车并行危险窗口期降低 12%；麋鹿测试通过车速提升 8% ，车身侧倾角镌汰 6.5% ，极限避险能力提升 15% 至 25%；百公里制动距离缩短约 1.44 米；据中汽研等机构数据 ，百公里制动距离每缩短 1 米 ，高速事故概率可降低 8% 。耐久性方面 ，底盘要害部件寿命提升 40% ，轮胎寿命延伸 30% ，以前 3 至 4 万公里需替换 ，现在至少多跑 1 万公里 。节约的 112L 空间可为座舱增添至少 18mm 头部空间 ，或用于优化整车风阻设计 。性能方面 ，第三代麒麟具备 3MW 瞬时功率 ，较 2025 年征战纽北赛道的第二代麒麟赛道电池的最高功率 1330kW 实现功率翻倍 ，将助力更多车企一连突破电车赛道性能极限 。清静方面 ，在 "NP 无热扩散 " 基础上再升级 ，推出 " 热电疏散 " 手艺——为每个电芯设计自力密封排气通道 ，纵然极端工况下电芯热失控 ，高温烟气也能沿专属通道定向、快速倾轧 ，实现 " 热走热路 ，电走电路 " ，从泉源切断热失控向电气失控的撒播链 ，真正实现从 " 热隔离 " 到 " 热阻遏 " 。麒麟凝聚态电池：航空级手艺首次应用于乘用车宁德时代的麒麟凝聚态电池是首次将航空级凝聚态手艺应用于乘用车领域的动力电池产品 ，电芯能量密度为 350Wh/kg ，创下量产电池最高纪录 。该手艺此前面向载人航空电动化研发 ，已在 4 吨级商用飞机完成首飞验证 ，即将在 8 吨以上商用飞机睁开进一步验证 。麒麟凝聚态电池体积能量密度达 760Wh/L ，以典范车型电池包络设计 ，可使轿车续航达 1500 公里 ，全尺寸大三排、大六座 SUV 续航突破 1000 公里 ，电池包重量控制在 650 公斤以内 。1500 公里不但是电车对油车的倾覆 ，更是今天的电车对昨天电车的周全逾越——从北京到南京约 1000 多公里 ，纵然高速续航打七折仍可一口吻抵达 。清静方面 ，麒麟凝聚态电池将古板液态电解液升级为凝聚态电解质 ，从源头实现 " 无液可漏、无液可燃 " ，彻底切断漏液可能引发的清静危害 。第二代骁遥超等增 · 混电池：将增混带入 600km 纯电时代第二代骁遥将增混纯电续航拉升至 600 公里的新高度 ，全系标配 10C 超充 ，同时首创 " 超混系统 " 手艺 ，以铁锂、超混、三元三条手艺蹊径 ，笼罩了从主流家用到高端万能的所有增混场景 。第二代骁遥超等增 · 混电池的磷酸铁锂版本纯电续航达 500 公里 ，知足一样平常通勤 " 一周一充 "；全新超混系统以磷酸铁锂橄榄石晶体结构为焦点骨架 ，将三元与铁锂在粉体颗粒级别实现梯度匀称混淆 ，能量密度达 230Wh/kg ，较简单铁锂电池在包重量稳固的情形下续航提升 15% 以上；三元版本纯电续航直接突破 600 公里大关 ，整车综合续航突破 2000 公里 ，真正实现 " 一车两用 " 的从容 。动力方面 ，第二代骁遥满电状态下瞬时功率为 1.5 兆瓦 ，20% SOC 亏电下仍稳固输出 1.2 兆瓦 ，彻底解决增混车 " 亏电动力衰减 " 痛点 。以硬派越野典范场景为例 ，沙漠 " 鸡窝坑 " 脱困需电池提供凌驾 350kW 瞬时功率 ，而骁遥的输出功率是脱困所需的 3 倍以上——哪怕电量低至 20% 甚至不到 10% ，遇到鸡窝坑依然一脚电门轻松脱困 ，实现 " 无论电量崎岖 ，强悍始终如一 " 的用车体验 。清静方面 ，防弹级底部涂层可遭受 1500 焦耳攻击能量 ，是国标（150 焦耳）的 10 倍 ，相当于标准步枪的射击威力 。密封防水能力达 2 米水深一连浸泡凌驾 200 小时 ，性能不受任何影响 ，无论暴雨涉水照旧越野抢渡 ，全程动力不中止、清静不打折 。钠新：让钠离子电池从手艺突破走向工业落地今年 ，宁德时代突破了钠离子电池量产的四大行业难关：极致控水、硬碳产气、铝箔粘接瓶颈、自天生负极的规模化量产 ，逐一攻克了上百项工程化问题 。钠新电池将于 2026 年底正式规模化量产 。超换一体：最佳补能形态宁德时代以为 ，未来补能名堂是家充、公充、换电 " 三分天下 " ，超换一体则是最佳形态 。宁德时代宣布 ，乘用车 " 巧克力 " 与重卡 " 骐骥 " 换电站全系标配神行超充桩 ，实现 " 可换可充、超换联动 " 。超换一体站共享箱变与充电�？� ，镌汰能量转换环节 ，综合电损率较市场配储充电站降低凌驾 13 个百分点 。有应急需求时还可挪用换电站电池对充电桩放电 ，装备复用率抵达 85% 以上 ，单个车位服务能力是配储充电站 3 倍 ，超充部分固投本钱仅为后者 1/5 。电池产品方面 ，宣布巧克力换电块 26 号电池 ，搭载 800V 高压架构 ，首批 75 度电版本 ，后续将推出更大电量 ，周全适配 B 至 C 级 800V 车型 。由此 ，巧克力换电将笼罩 A0 至 C 级完整车型矩阵 。网络建设方面 ，宁德时代妄想 2026 年底累计建成 4000 座超换一体站 ，笼罩近 190 座都会和 12 纵 11 横高速网络 。将携手车企与能源伙伴共建 " 超换共享网络 " ，以手艺共享、互联互通、配合投建为宗旨 ，首批合作伙伴长安、奇瑞、广汽、赛力斯、上汽通用五菱、北汽 ，妄想到 2028 年底构建凌驾 10 万座共享的补能基础设施 。宁德时代董事长曾毓群博士在会上强调 ，工业立异必需承继严谨的科研精神 。中国手艺走向天下 ，靠的不但是速率和规模 ，更靠立异的质量、验证的能力和品牌的公信力 。从五款笼罩全化学质料系统的电池产品 ，到超换一体补能网络的周全落地 ，宁德时代在本次超等科技日上完成了从电池产品到补能基础设施的全链路结构 ，推动新能源出行从 " 单点突破 " 走向 " 全场景笼罩 " ，让用户的每一种出行需求都找到最佳解法 。更多原创热门汽车费讯可关注 58 汽车微信号：wubache