以总理对特朗普“榨取”轰炸黎巴嫩帖文感震惊
文 | 长三角 momo在 2026 年之前 ，大部分人买车 ，会看一个参数 ，马力 ，这是一辆车的焦点价值标的 ，也是一个车企的手艺展示 ，1500 马力的布加迪 La Voiture Noire ，价钱 1.87 亿美元。可是在 2026 年之后 ，这个焦点价值标的要爆发转变了 ，车跑得快已经不再是难题 ，电动车已经周全解决了这个问题 ，车已经从简朴的代步工具 ，酿成了人类社会最主要的一个 AI 工具 ，车像一个硅基生命体一样 ，肩负了以前车 + 司机的双重功效 ，那么怎样实现人类司机的驾驶和交互能力？很显然要通过芯片 + 模子的方法来实现 ，而算力就是一切的焦点 ，很显然未来的车 ，将周全迎来从拼马力到拼算力的时代 ，算力就像人类的大脑 ，智慧的大脑和愚蠢的大脑 ，会形成完全纷歧样的用户体验。何小鹏前几天在小鹏 GX 的宣布会上 ，提出了一个 " 极致铺张 " 的看法 ，着实很有意思 ，模子若是是头脑模式 ，那么芯片算力储备 ，就是为了日后模子能力提升做的算力冗余 ，也就是说 ，这辆车今天的头脑模子可能是 6 岁的孩子 ，可是必需要先让这个孩子拥有 20 岁成年人的大脑。这个内里 ，就有一个焦点问题了 ，为什么要 " 极致铺张 "？这几年 ，整个行业里 ，被许多用户吐槽的最多就是背刺 ，尤其是手艺背刺 ，一辆车买了 ，半年之后 ，手艺就过时了 ，许多新工具用不上 ，由于之前的设计 ，没有迭代空间。横在 L2、L3、L4 之间 ，不可逾越的鸿沟是什么？是模子照旧算力？我们上面举例的人类大脑 ，就是一个很好的例子 ，大脑自己算力不敷 ，再好的模子 ，也运转不了 ，以是算力限制了一台车后面在智能化上的生长可能性 ，今天在路上跑的许多车 ，未来都会遇到一个问题 ，无法从 L2 升级到 L3 和 L4。之前 ，大部分车企的主流旗舰使用的解决计划都是英伟达 DRIVE Orin-X 双芯片 ，总算力是 508 TOPS ，放到今天来看 ，这个算力 ，已经很是平庸 ，小鹏 GX 这次用到了四颗图灵芯片 ，总算力已经来到了 3000TOPS。何小鹏这次底气很足 ，他说小鹏 GX 是 "L4 时代原生设计 " ，搞了航空级的 " 六重全域冗余 "。意思很直白：在 L4 真正大规模普及之前 ，这台车在硬件上绝对不背刺你。算力强盛 ，除了有未来的拓展性之外 ，尚有当下就可以体现出的清静功效 ，由于强盛的算力背后 ，是更快的反应速率。这就像两小我私家在科场上 ，问题是 " 突然有个外卖小哥逆行冲出来 ，你该怎么办？"没算力的车 ，大脑可能还在加载网页 ；而高算力的车 ，能在大脑里瞬间博弈出几十种避让计划。何小鹏在 GX 新车宣布的群访里提到一个细节：" 假设别人 350 毫秒刹车 ，你可以做到 150 毫秒刹车……你的无邪度、清静性、指向性大幅度提高。"别小看这省出来的 200 毫秒。在时速 60 公里的公路上 ，这 200 毫秒就是好几米的身位 ，往往就是虚惊一场和万劫不复的区别。除了算力的冗余 ，着实在未来车辆上 ，清静冗余也是算力冗余要认真的一部分差事� ；氐� " 用户视角 " ，对那些上有老下小的人来说 ，买大六座图啥？不就是图个全家出门时 ，哪怕遇到暴雨大雾 ，车子能比你这个老司机更稳地接受吗？小鹏 GX 那些细碎的恬静设置虽然知心 ，但真正让你敢把全家老小交托给它的 ，照旧这颗强盛的大脑。何小鹏界说的 " 须要的极致铺张 " ，焦点是为 L4 做清静兜底 ，解决 " 单系统失效就失控、不敢脱手 " 的行业痛点：六大系统全冗余：转向（四重）、制动（四重）、驱动、通讯、供电、车门解锁 ，任何单系统 / 多系统失效 ，车辆仍能坚持基础操控、清静停车、解锁开门。4 颗图灵 ，1 颗自力冗余芯片 ，主芯片故障毫秒级切换 ，知足 ISO 26262 ASIL-D（L4 强制清静品级） ；AEB 最高 150km/h、AES（紧迫避让）130km/h ，支持冰雪湿滑路面 ；驾驶员失能辅助：监测到司机无反应 ，自动变道、靠边停车、双闪、解锁、报警 ，解决 " 突发失能、无人接受 " 的致命危害。事实上 ，从马力到算力 ，实质上 ，是两种造车头脑的对撞。何小鹏在 GX 的宣布会上 ，还说了这么一段话：" 若是我们穿越回 100 年前 ，会发明谁人时代的豪华和今天有不?样的界说。那时是复古豪华 ，好比红木家私 ，但今天 ，是用极致的细节、差别的文化思索逻辑 ，去实现科技豪华。"以前比的是谁的底盘调得稳 ，谁的发念头不烧机油 ；现在比的是谁能搞定最顶级的芯片 ，谁的模子算法更丝滑。这个生长历程 ，手机已经打过一次样了。以前看信号、看续航 ，现在各人看芯片 ，由于各人都明确了 ，硬件决议了你的下限 ，而算力和系统决议了你的上限。小鹏 GX 这次把线控底盘、3000TOPS 算力和机械人同源架构全堆上去 ，着实就是在做一个树模：未来的车 ，不再是一堆零件的组合 ，而是一个高度集成的 " 具身智能体 "。这种智能不再是冷冰冰的 ，而是带温度的细节。小鹏产品矩阵总司理吴安飞说了一个例子 ，他自己就爱吃冰淇淋 ，以是 GX 的冰箱不但能保鲜 ，还能真冻住冰淇淋 ；尚有谁人 " 森林风 " 空调 ，AI 会自动调理出风 ，解决老人孩子怕风吹头的隐形痛点。虽然 ，这种大脑的进化 ，最直观的照旧对物理极限的突破。由于有了强盛的算法支持 ，靠近 5.3 米长的大车 ，转弯半径竟然只要 5.4 米 ，这在机械时代是不可想象的 ，但在算力时代 ，这只是个 " 基操勿 6"� ；氐娇返慕崧� ，说究竟 ，买车的标准变了 ，是由于我们的需求变了。以前买车 ，看马力 ，我们是在选一台帮我们征服距离的性能机械。那时间 ，开车是一项需要全神贯注的苦差事。现在买车 ，看算力 ，我们是在选一个能帮我们分担压力的能力系统。若是还在用红木家具的逻辑看豪华 ，那可能错过的 ，是时代前进的盈利。